新科鲁兹VS昂克赛拉：怎么选择？

       每一次对比测试都是让人纠结的，因为多个项目比下来都是互有胜负。昂克赛拉和新科鲁兹同样是如此，但这两款车试下来，编辑部汇总讨论的时候，参测人员的选择竟然出奇一致，问大家会选哪款，基本都会选择昂克赛拉。

       原因很简单，昂克赛拉不但外形上更魅惑，在核心的底盘转向操控层面也更胜一筹，这无疑能打动绝大部分的测试编辑。

       但实际的情况是，新科鲁兹的单月销量3倍，用户的选择也几乎是一边倒的选择。我们分析原因有二：

       1、定位与真实取向问题。新科鲁兹严格意义上应该是一款运动化包装的家用车，本质上还是一款彻头彻尾的家用车。而昂克赛拉就是一款运动型轿车，彻头彻尾的运动，从内到外对热爱驾驶的车主都有十足的魅惑。如果能有同样的空间，同样的内饰精致度，同样的亲民定价，那么附送良好的操控用户是乐意拥有的。但昂克赛拉需要准车主付出更昂贵的代价，放弃更精致的内饰，更好的空间表现去追寻操控，这对大部分家用需求的买家而言显然都是无法接受的。

       2、品牌和营销问题。一款本质上做得如此出色的车，不应该销量会落后那么多。长安马自达宏观的品牌宣传策略显然也是影响销量的另外一个因素。上海通用雪佛兰品牌在年轻化的宣传造势上不遗余力，品牌基因已经根植大众内心，科鲁兹一鸣惊人，本身已经成为A级家轿的一面标杆。而长安马自达至今没有一款标杆产品，马自达3历经换代都只能在非主流市场徘徊。昂克赛拉在品牌层面先输一局。

       尽管大部分编辑更倾向于选择昂克赛拉，但并不能代表所有的选择，两款车的选择并不困难。

       新科鲁兹骨子其实还是一台全面的家用车，运动和操控其实也有，最起码相比卡罗拉朗逸等更传统的家用车，科鲁兹的操控无疑是出色的。但如果跟昂克赛拉相比，两者的操控差距同样明显。同样的，在内饰精致和稳定度上面，在空间表现上，新科鲁兹确实做得更有吸引力，更适合家用。

       两款车的选择也很简单，如果你更在乎操控个性多一些，昂克赛拉无疑是最佳选择。如果你本身并不是热血操控狂，但又不想买一款沉闷的纯家用车，那新科鲁兹无疑是为你量身定做。

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