新科鲁兹VS昂克赛拉：噪音谁更低？

       虽然昂克赛拉和新科鲁兹的定位都是运动轿车，不过一般车主肯定还是会以上下班和接送家人作为更重要的用途，所以它们的噪音水平还是非常重要非常具有参考价值的。受到道路环境和时间的限制，我们仅仅完成了60km/h等速巡航的噪音测试。

       首先是巡航转速对比，昂克赛拉的60km/h巡航转速大约是1500rpm左右，这个成绩在同级别车中属于中规中矩的水平。新科鲁兹在同样速度的巡航转速居然只有1200rpm左右，这款车的排量可是只有1.5升，这也让其理论上更节油！理论上发动机转速和噪音是成反比关系，所以新科鲁兹在还没正式测试就已经先赢一局了。

       前排噪音方面，昂克赛拉和新科鲁兹在60km/h柏油路的噪音相差很小，但在同样时速走水泥路时昂克赛拉比新科鲁兹大了2.6分贝，这新科鲁兹相比起昂克赛拉在60km/h时300转的转速优势几乎没带来发动机噪音的优势，两款车的主要差别在于昂克赛拉的轮胎在水泥路对噪音抑制的水平明显不如新科鲁兹。

       两款车在后排的噪音都比前排的小一些，这说明发动机舱的隔音还有提升的空间。两款车在柏油路时两款车差别也不算大，但在水泥路上时昂克赛拉的胎噪就有比较明显的提升。

       在前后排两种路况的噪音数据显示，新科鲁兹在全部测试项目都完胜昂克赛拉。但要比噪音的“好听”程度，我们还是会选昂克赛拉胜出。新科鲁兹则更低沉，巡航时比较舒服，噪音就是噪音。而昂克赛拉发动机的声音更大，但也更有节奏感，对热爱驾驶的人来说，这根本就不属于噪音。