【策划：车主之家编辑部 撰文：盛韶光 徐彬桓 蔡运峰 雷振宁 张洋】

       A级家轿正不断年轻化，其中将年轻族群（85后）作为核心用户的车型也非常多，昂克赛拉和新科鲁兹就是做得比较大胆前卫的一类。那么问题来了，昂克赛拉与新科鲁兹该怎么选？车主之家编辑部历来直接，将两台车拉出来同场竞技就行了！

       这次参与测试的车型都为两款车型的入门1.5L动力，都匹配6AT自动变速箱。其中参与测试的科鲁兹为1.5L自动精英型（1.5L次顶配版），官方指导价13.79万元；昂克赛拉为1.5L自动尊贵型（顶配版），官方指导价14.79万元。鹿死谁手，请往下看。

       新科鲁兹VS昂克赛拉：外形谁更靓？

       作为竞争对手，昂克赛拉和科鲁兹都有一个共同的特点，就是“新”，但它们风格又各不相同，两者的官方都宣称其产品定位为运动风格，哪个更运动呢？

       昂克赛拉采用了马自达全新的“魂动”设计理念，外观上就已经很运动，丰富的线条，近垂直的设计的前脸，低矮的中网，拉低了视觉重心，柳叶刀状修长的大灯看起来凌厉非常，攻击性十足。灰色的已经让人“心”动不已，红色的确实足以让人“魂”动。

       新科鲁兹号称99%的部件都是全新设计的，整体风格上与上一代车型相比完完全全成了另一辆车。棱角分明的车头，隆起的发动机舱盖，这些都让它显得更具力量感，近似三角形的大灯虽没前者犀利、销魂。但新科鲁兹长得确实更利落爽快了，这个造型同样吸引力十足。

       昂克赛拉侧面也动感十足，后移100mm的A柱使车头显得更长，在上扬和下压的双腰线的搭配下使整个车身像一颗飞行的楔子。

       新科鲁兹一改上代车型的粗犷形象，俯冲的腰线、宽大的C柱、短小的尾部外加上扬的尾厢边线让它身上的运动感不输昂克赛拉。

       与现在运动车型喜欢在尾杠上露出双排气管不同，两车都采用了隐藏式排气口的设计，这与两车的动感风格稍有出入，小排量倒也不装逼。

       两款车前后风格都很统一。新科鲁兹的尾灯点亮效果与迈锐宝科迈罗很像，家族风格明显。昂克赛拉的尾灯点亮的面积偏小，晚上亮灯的辨识度没有新科鲁兹高。

       车身尺寸上昂克赛拉比上代车型有所增加，造型也更修长；而新科鲁兹却一反潮流，尺寸比上代缩水了不少，这会让空间表现呈现劣势吗？后文会详细测试。

       既然都号称运动风格，那轮胎必须要说一下，两款车型轮毂均属16寸，视觉效果差了点，相比来看，昂克赛拉轮胎规格为固特异Triplemax系列 205/60 R16,而新科鲁兹轮胎规格为玛吉斯VICTRA 205/55 R16,两车虽轮胎品牌不同，但都属于注重湿地抓地性讲求操控性能定位的产品。值得注意的是，科鲁兹全系标配轮毂都是16寸，而昂克赛拉2.0版本则标配18寸轮毂，视觉效果更气派。

       整体而言，两车视觉效果都够年轻。但编辑部不少人都觉得昂克赛拉有一种让人一眼定情的魔力和灵气，而新科鲁兹没有。

       两款车谁更好看，对参与测试的编辑做了个调查，结果昂克赛拉完胜。如果是外貌协会买车，昂克赛拉优势明显。