最终结论：三车谁更强？

       先说新来的凯迪拉克CT6。论静音水平，CT6实现了完全超越；论加速与动力储备，CT6同样是三款车中最好的；哪怕是车内的设计感、座椅的舒适度，凯迪拉克CT6都是最优秀的。也就是说凯迪拉克CT6在核心方面是领先于奥迪A6L和宝马5系Li的，显然通用在推出这款车型时精心研究了对手的所有长处，并一一超越。

       但是，我们同样发现，凯迪拉克CT6是三款车中价格最高的！多得到的东西应该付出更高的成本这本身没有什么好说的，但问题你是凯迪拉克，而别人是宝马和奥迪，那就会成为问题。所以可以这样说，凯迪拉克已经树立了同级标杆（包括价格），现在的问题是如何让用户认同凯迪拉克这个品牌，否则实力的超越将无法带来地位的改变。

       再说凯迪拉克CT6锁定的最主要对手——宝马5系Li。这两款车确实“很像”，论尺寸论空间，宝马5系跟凯迪拉克CT6旗鼓相当；论转向操控感受，两款车也很像，都是低速信心相对不足，高速实力雄厚；宝马5系相对不足的是内饰的豪华感和科技感没有凯迪拉克CT6那么强，后排的享受没有CT6那么好。但宝马5系的杀手锏在于其底盘实力，那么加长的那么厉害，宝马5系Li的底盘总体表现并不输凯迪拉克CT6，甚至再高速表现尚更胜一筹。

       而且要认清一个事实，毕竟这一代宝马5系在市场征战多年，内饰和配置的落后换代之后并不是那么难解决的问题。

       奥迪A6L在这次对比测试中似乎完全变成了看客，除了视野和驾驶的轻便度，其他各项几乎都是相对最弱的一个。但我们前面说过这对于奥迪A6L本身就相对不公平，一来这台车的行驶里程是最长的，二来我们借到的是奥迪A6L的“入门版”。相较而言，奥迪A6L就是一款非常“中庸”好开的豪华车，这是其这么多年长盛不衰的根基。

       总体而言，三台车其实有各自鲜明的特色。凯迪拉克CT6明显针对对手下了很多功夫，在外形内饰科技上面对奥迪和宝马实现了“完爆”。就算是在操控静音能力上凯迪拉克CT6也不会落下风，除了通用汽车传统的视野问题之外，凯迪拉克CT6在各个方面实现了对奥迪和宝马的全面超越。如果我们关注汽车本身，那么凯迪拉克CT6无疑是一个很好的选择。

       但是，凯迪拉克同时“超越”对手的还有定价，在参测的三款车型中，凯迪拉克CT6是价格最高的！哪怕放到整个产品系列，凯迪拉克CT6的价格也略高于宝马5系，这对于品牌本就处于劣势的凯迪拉克是一个非常大的考验。

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