都说人民需要什么，五菱就造什么，五菱在微型车市场大获成功之后，终于又瞄向了另一个需求点，大空间，高颜值的10万内纯电动市场。

       目前10万内的电动车，绝大部分以两门两座车型为主，并且像五菱宏光MINIEV，女性车主的比例超过60%，90后占比高达72%，所以五菱缤果的诞生将会进一步细分这部分市场。

       目前预估售价7-10万，而这个价格几乎和宝骏KiWi EV重叠，那么这款车在10万内的区间到底是什么样的存在呢？

       猛地一看，你似乎会看到一点欧拉好猫的影子，所以有人说它是半价欧拉好猫，黑色版本实车颇有特斯拉MODEL Y的影子，复古圆润的外观配合上娇小的车身，看起来比较可爱，非常符合女性用户审美。

       车头使用全封闭前脸，没有多余设计， 如此娇小的头部，大灯为最大的装饰设计。

       高配车型为LED光源，灯腔内部为X型日间行车灯结构，上方为远近光一体式大灯，低配车型可能将配备卤素大灯。

       侧面就能看出缤果的娇小身材，3950mm的车长，在我们日常的停车位中，或者城市穿梭绰绰有余。车小便于驾驶，但是轴距却达到了2560mm，可以看出车内空间将会得到保障。

       快慢充充电口位于车身左右侧。此次实拍车型车轮尺寸为15英寸，尺寸对于缤果而言刚刚，轮毂盖板为低风阻设计。

       车尾设计与车头呼应，尤其车灯造型和灯腔结构保持一致，五菱缤果标志有黄色圆点进行点缀，略显俏皮。尾箱开启按键和把手凹槽并没有设计在一起，所以开启时需要先按开启键再拉起尾门。

       打开尾门后，最惊讶的一定是它很深很大的后备箱空间，甚至能容纳下一个成年人，在如此小的车身，能保证这么大的空间属实不易，二排全部放倒后，最大储物空间可达790L，完全够日常使用。
因为垂直深度较大，所以后续官方可能会推出尾箱分层隔板或者类似于野营套装等分层化储物套装。

       内饰设计以可爱复古为主，用圆润的设计，多材质和多颜色来营造整体的科技和时尚感。

       比较亮眼的是中控台设计，用一整块圆形的亮漆面饰板来集成整块车辆的功能区，下方空调出风口使用的镀铬饰板很有质感，时尚的设计风格比较受女性欢迎。

       双10.25英寸的液晶屏幕符合目前新能源的主流科技感，搭载Ling OS车机系统，在实际操作过程中，滑动过程流畅度一般，有待提升，但考虑到价格，也可以接受。

       中控保留了一排圆形的空调物理旋钮，便于开车时盲操，最左侧按钮并非为车辆启动按键，而是模式切换按键，E代表Eco，S代表Sport。

       座椅采用一体式设计，双拼配色，边角也都是同色的走线和缝边，并且主驾座椅为电动调节，整体舒适度也不错。

       虽然车身紧凑，但中间位置尽可能的物尽其用，除了旋钮式换挡结构和电子手刹等按键，还有三个杯槽和一个手机槽，全车共设计有15处储物空间。

       中控下方有双USB接口，旁边也很贴心的设计了两个小挂物钩，例如一些怕洒的外卖都可以挂在这里，如果不用的话也可以翻折隐藏起来。

       缤果有一点比较好的是采用的主副驾贯穿设计，也没有档杆，所以在一些狭窄路段，主驾车门如果打不开，可以很轻松的从副驾开门下车，在一些狭窄单侧路段停车比较便利。

       虽然车长不足4米，但因为轴距有2560mm，所以二排空间有得到保障，身高180cm的乘客坐在后排，腿部依旧有一拳的空间余量，头部也有一拳，甚至比部分紧凑级轿车空间表现还好，如果能把靠背的角度调节的再大些就更好了。

       说实话，这样的价格还是一辆纯电动车，我开始并没有在驾乘感上抱有太多期望，毕竟成本更多的在用料配置和电池上。所以如果你带着看MINIEV的有色眼镜去看这辆车，那么你亲自试一次就会觉得它的质感会超出你的预期一些。

       它的电机功率并不大，只有50kW，初段的电机输出有力且温柔迅速，几乎可以相当于一辆1.5自吸的动力，如果想要超车，相对比较轻松，毕竟电机的优势就在初段。

       踩紧电门，它的加速过程是曲线式的下降，整体加速不会让你心跳加速，也不会有明显的吃力，在超过时速60km以后，逐渐开始缓慢降低加速度，表显最高可以达到时速106km，然后保持最高限速。所以整体的提速过程很舒适平稳。

       这样的动力调校，其实对于女性用户是很友善的设定，没有动力要求，不需要迅猛的加速，不想要眩晕感，在我的动力需求期间它都能很好的完成，这就是五菱缤果做的好的地方。

       当然让我尤为满意的是底盘整且紧致，没有丝毫松垮的迹象，试驾在一段长为30多公里的中高速路段，它在走过坑洼的时候表现出了超出预期的效果，避震能够很好的缓冲不平整的路面，并且高速时车身平稳，至少对于它的定位和价格来说，这点做的事很不错的。

       最后五菱缤果的NVH处理的也很不错，打开引擎盖后，我也看到了明显的隔音棉包裹，以应对前仓的噪音。在高速时会有不可避免的前轮胎噪和后轮扭力梁悬架带来的刚性连接细微震动噪音，但整体表现优秀。

       五菱缤果的主要针对群体为女性，到底是不是真的打对了需求？其实在活动当天就能看出来，在热闹的街区，不少女性都主动跑过来询问，甚至还有中年人要给自己的母亲买来代步，很多人都被它外观以及小巧的身型吸引，并且了解到价格可能为7-10万后，大部分都表示可以接受。
现在10万以下买一辆五门四座好看好开的纯电动选择性并不多，而五菱缤果抓住了市场需求，以更有优势的价格和符合审美的设计准确的抓住了市场，并且空间上让我惊喜，在3月29日即将上市，五菱新能源的用户群体基量庞大，得以用户信赖，如果价格和玩乐性配置能给到更多惊喜，那么它成为新一代街车的可能性很大。