趣味测试二：谁的后排最好办公？

       买这些车不少都是商务之用，于是我们设计了一个考验商务能力的测试。

       选取了一段起伏明显的烂路做后座颠簸测试，全部采用小颠簸10km/h，大坑5km/h通过，让测试者在右后排写同一首诗，我们来验证下哪台车写出的字又好又快。

       首先我们可以看到乘坐CT6时，测试者的字迹最大的特点是有十分明显的变化，前半段的路况以连续的小坑和小碎石居多，此时在后排乘坐感受十分平稳，和在平地上的感受差不多，大部分路面变化都被吸收掉了，乘坐者不会很明显感到路面的变化，此时第一句的字迹仍然是清晰，字体也算比较规整的。

       不过后半段路面有较为大的起伏时，CT6后排则会有较大幅度的响应，字迹直接受到了影响，测试者已经没办法将笔画控制在正常范围内了，这也导致测试者中间停笔了一段时间，最后还差一个字才写完整首诗。

       乘坐A6L时，在前半段路小起伏路下，能够明显地感觉到传递到车厢里的震动要比CT6多，后排乘客能够感知到路面的状况，不过震感并不强烈，仍然在一个很舒适的范围内。不过更多的震动也导致了在A6L的后排写字表现会受到更多的影响，从第一句开始字都比较不成形。

       值得一提的是，在后半段的大起伏路下，A6L的表现没有CT6来得激烈，后排乘客没有在CT6那种瞬间觉得失去支撑平衡的感觉，因此字迹没有CT6来得变化那么大，在大起伏路下，A6L的车厢感觉会比CT6更稳，因此整首诗下来字迹总体是均衡一致的。

       我们比较意想不到的是，一般会认为更强调操控性5系在这个测试上竟然与A6L不相上下，在小起伏路面下，5系与A6L相似，坐在后排能明显感受到路况带来的震感，但感受上都不强烈，处于一个舒适范围，和A6L很接近。大起伏路下，5系也是与A6L接近，路面传达至车厢的震动变得更多，和小起伏相比不会相差很大，所以字迹也是比较稳定。

       总的来说可以概括为CT6是一种风格，而A6L和5系则为另一种风格，在小起伏下CT6的舒适度表现要明显高于A6L和5系一个档次，更有高级感，但在大起伏路面下CT6则反而没有A6L和5系显得那么从容。车里面的人容易摇得有点晕有点像坐船，A6L和5系虽然在小起伏路下不如CT6，但相对地过渡大起伏路下不会觉得很突兀，因为由始到终乘客都是有路感的，所以很容易适应。而CT6也可以说是在小起伏下表现太好，一旦到大起伏下反差会有点大，让人有点没反应过来。