雪铁龙C5
CITROEN C5
总体得分：48.2
推荐理由：大号安全气囊效果更好 关键时刻“舍车为人”保障安全
从C-NCAP碰撞试验现场来看，雪铁龙C5表现得并不太理想，在2项正面碰撞试验中，雪铁龙C5的车头被撞得面目全非、碎片散落;但从试验结果来看，雪铁龙C5却非常出色，以48.2分的高分获得了5星级安全评价。雪铁龙C5正是通过牺牲车头的“舍己”行为，使乘员舱得到了非常好的保护，进而保护了车内乘员的安全。
安全车身设计是汽车被动安全性的重中之重。C5在安全车身材料上，高强度钢板应用比例达到了60%，双面镀锌钢板的使用高达70%，防撞梁采用了强度超过1600~1800MPa的特种钢材，全面保证车身的整体强度和安全性，真正实现了“救生舱式高强度车身”。这也使得碰撞试验中，雪铁龙C5的车头虽然被撞得很“惨”，但乘员舱结构却几乎丝毫未动。正面100%碰撞和正面40%碰撞试验中，雪铁龙C5分别获得了14.60分和15.09分的高分，侧面碰撞试验雪铁龙C5更是获得了16分的满分。
雪铁龙C5
除了优秀的被动安全性外，雪铁龙C5还具有非常全面的主动安全性，测试车型配备了8个安全气囊，其中驾驶员侧正面安全气囊采用雪铁龙专利技术的仿身异型驾驶员安全气囊，除传统的头部保护功能外，还特别增加胸部保护功能，保护面积相当于普通安全气囊的1.5倍。
在C5之前，东风雪铁龙的领头羊一直由凯旋等主流的B级车相比，凯旋总是显得有些力不从心。C5拉平了与这些主流B级车之间的差距。但在所有B级车型中，C5又显得特立独行：4.8m的车身不是强调大气、豪华，而是突出优雅;双曲面设计的后风挡让我们想起了法国领导人的座驾，轴距与车身的黄金分割比例，突破了B级车一味盲目地追求长轴距的设计思路。在C5的车内，同样是一派全新的景象，线条变化多端，色彩明亮而大胆。C5共有2.0L、2.3L和 3.0L 3种不同的排量，其中主推的2.3L发动机是专门针对中国市场研发的，具有129kW的最大功率和230N?m的峰值转矩。
Tips: 气囊不仅要多，更要好
如今车上的安全气囊越来越多了，汽车销售人员在介绍车型时也会重点强调，“我们的车有N个安全气囊”。当然，安全气囊越多，为车主提供的保护也就越全面。但不容忽略的是，安全气囊也有好坏之分。最简单的安全气囊仅仅是在碰撞事故时爆开，而不管碰撞速度是多少、乘坐的是儿童还是老人。而比较先进的安全气囊则可以依据碰撞的剧烈程度和乘员的体形等特点智能地调节弹开力，从而提供最为精确的保护。
