别克新君威
BUICK REGAL
总体得分：49.7
推荐理由：安全技术领先一步 定义安全新标杆
上海通用别克新君威来自Epsilon Ⅱ全球开发平台，其原型车欧宝Insignia在2009年Euro NCAP的测试中就曾取得非常优异的成绩。在C-NCAP 2010年的测试中，别克新君威更是以49.7分的高分获得了C-NCAP 5星级安全评价，是2009版C-NCAP评价规则正式实施以来得分最高的车型，同时49.7分也是C-NCAP测试历年来5星级车型中的最高分。
面对强大的碰撞冲击，安全可靠的车身结构是驾乘人员最重要的保证。新君威车身大量采用高强度钢板材料，A柱、B柱、门槛、内板、前地板和顶部横梁全部采用超高强度PHS钢板制成，屈服强度高达1250MPa，分散能量的同时还可以有效抵御冲击，构筑坚不可摧的乘员舱“安全笼”，造就了通用全球同级车历史上最为坚固的车身之一。别克新君威在正面40%碰撞和侧面碰撞中分别获得15.65分和16分的成绩，也从一个侧面证明了其高强度车身抵御碰撞冲击的强大能力。
别克新君威
安全配置方面，别克新君威也非常先进。以最为常见的安全带和安全气囊为例，该车型采用的是双级主动预紧式安全带和两级式感应正面安全气囊，它们可以根据交通事故的严重程度自动调节安全带的拉力和安全气囊的开启级数，从而为车内乘员量身定制最佳的安全保护。C-NCAP正面100%碰撞试验中，别克新君威获得了15.03分的高分，其先进的安全带和安全气囊发挥了举足轻重的作用。
别克君威还配备了四向主动式安全头枕，这是通用开发的全球第一款能降低颈椎受伤程度的主动式保护头枕。当发生追尾碰撞事故时，可以自动调节头枕的位置，安全头枕的前部将向前推动45mm，使前排乘员的头部在碰撞发生时即得到支撑，减小颈椎的损伤。
与许多B级车型追求宽大的内部空间和乘坐的舒适性不同，从上市的那一天开始，新一代君威就瞄准了B级车型的运动细分市场。别克新君威的体型在B级车型中属于中等水平，车身比迈腾略长，但是激进的线条和拱形车顶又让它显得非常紧凑，看起来似乎与一款普通的三厢A级车型大小相当。在新君威的动力清单中，除了2.0L和2.4L自然吸气式发动机之外，还有2款涡轮增压发动机，排量分别为1.6L和2.0L。其中1.6T涡轮增压发动机拥有230N·m的转矩输出，并且带有超推进功能;而2.0T涡轮增压发动机更是拥有足以媲美V6发动机的162kW和350N·m的最大功率和峰值转矩。新君威的底盘同样照搬欧宝Insignia，采用麦弗逊式独立悬架和多连杆式后悬架的组合方式。
动感紧凑的外形、运动型底盘以及强劲的动力，虽定位在B级车型的运动细分市场，新君威却同时享受准A级车主和准B级车主的眷顾。
