◆第八代公爵

       第八代的公爵车型Y32诞生于1991年，最初Y32只提供Hard Top一种车型，而Seden、Wagon车型则仍然销售Y31。对于公爵车系而言，诞生于90年代的第八代车型甚至因其老气横秋的外形而受到年轻消费者的冷嘲热讽，由此也可以看出，90年代的汽车市场开始进入多元化甚至有那么点儿浮躁的时代了，高规格的、严肃的高级车并不在受到市场的喜爱和追捧。

       相反地，公爵更加偏向运动、年轻化的姊妹车型Gloria倒是有着不错的表现，而分享公爵机械结构、技术的新车型Cedric Cima反而成为了日产旗下销售情况非常成功的车型(后来CIMA成为了独立的车系，定位甚至高于公爵)。

       ◆第九代公爵

       第九代公爵已经是公爵的风烛残年了，并且与第八代车型一样仍然只有Hard Top车型，面对私人市场的第九代公爵(Y33)从1995年销售至1999年。虽然是公爵车系开始没落的时期的车型，但仍然不乏亮点，比如全铝合金的新一代V6发动机VQ系列就从这代公爵开始装载，而老的VG系列发动机只用于出口版本，这取决于出口市场的燃油品质。

       ◆第十代公爵

       代号Y34的车型成为了公爵车系的绝唱，从1998年诞生到2004年停产，曾代表着日产最高水平车系的“Cedric”商标成为历史。这代车型除了直列六缸2.8L柴油发动机之外，在2.5L和3.0L自然吸气版本的VQ发动机上都增加了直喷系统，而偏向运动的型号不仅搭载了四驱系统，还有令人兴奋的RB25DET 2.5L直列六缸涡轮增压发动机。