上世纪80年代末90年代初，国内汽车市场基本依靠"老三样"支撑，捷达、富康、桑塔纳几乎成为了家喻户晓的汽车明星。也正是通过富康，雪铁龙品牌在中国消费者心中有了很高的地位，然而时过境迁，现在雪铁龙的市场影响力已不能与当时相提并论，虽然C5、世嘉等车型在市场上依旧力争上游，但再也无法呈现出富康当时的盛景。

       目前，中国汽车市场俨然已经成为世界第一大汽车市场，每一个厂家都不会小看它的潜力，所以在2010年标致雪铁龙集团第三度与国内汽车厂家联手(前两次均是与东风联姻，推出东风雪铁龙和东风标致，不包括早期不成功的广州标致)，成立了长安标致雪铁龙，而它在国内的最大任务就是让标致雪铁龙集团旗下的高端品牌DS走入中国消费者心中。

       在标致雪铁龙集团旗下，无论是标致品牌还是雪铁龙品牌，中国消费者对它们都已经较为熟悉，但对于DS而言，我相信大部分消费者还没有过多的认识。这个起源与1955年的雪铁龙旗下的高端品牌从推出伊始就赢得了广大消费者的关注，但当品牌发展至1975年时，由于种种原因DS品牌不得不停产，这也使得其没有赶上国内汽车迅速发展的那些年。不过，2009年DS品牌强势归来，DS3、DS4和DS5系列车型的推出也意味着DS品牌将重新扬帆起航。

       在2011年上海车展的前一天，DS5在上海进行了全球首发仪式，而这款集合了GT和COUPE之风的车型也是目前DS品牌旗下最高端车型，而它在风格上则给我们带来了全新的与其他车型外观不同的视觉感受。

       时尚、个性是法国人最有利的武器

       作为雪铁龙旗下的高端品牌，DS与同为标致雪铁龙集团旗下的标致和雪铁龙相比真的有些不一样，也许是由于2009年它的复活，使得该品牌旗下车型都有着十分个性且时尚的外观特点，即便是在一直以来都以外观时尚感突出的法系车中，它也可以被称之为最时尚个性的车型，没有之一。

       与其他厂家所推出的车型相同，DS旗下无论是DS3、DS4还是DS5它们都有着十分相似的车辆外形，只是由于车型的级别不同，它们拥有着不同的尺寸，定位在跨界豪华车的DS5在其中的车身尺寸则最为健硕。

       雪铁龙C-SportLounge Concept概念车

       DS5源于C-SportLounge Concept概念车，从那时起就形成了流畅且富有张力的车身线条，车身侧围从各个角度看去都极具雕塑感，完全是一种3D立体的视觉感受。

       而说到DS5的健硕，虽然在厂家的定位中它是一款跨界豪华车，并且在视觉上你也会觉得它很大，但从数据上来看，它绝对属于一款中级别车型，因为它仅有着4530毫米/1871毫米/1513毫米的车身尺寸。

       作为一款法系车，DS5同样秉承着法国汽车的传统，车辆的造型依旧是以圆润为主，从某种角度上看，它与雪铁龙旗下的C4 COUPE有着相似的造型，而对于这种造型来说，它有着明显的先天优势，个性与时尚是它所呈现出的最大特点。

       DS5的前脸并没有使用流行的大嘴设计语言，进气格栅采用上下两层设计，上层仅呈现家族化的双条幅格栅，而下方网状的格栅配合着双条幅格栅则体现出十足的性感味道。也许你会说从这个细节来看它与雪铁龙品牌并没有太大的却别，的确在这个细节之处它是有着80%以上的雪铁龙风格，但在雪铁龙标志性格栅上方的那个方形DS标则深深的打上了它雪铁龙高端品牌的烙印。

       在尾部的体现方面，法国人此次并没有赋予其复杂的手法，简单明快的圆润曲线让这款DS5的尾部呈现出一个十分简约的风格。倒三角形的尾灯和嵌入式排气管在细节上为它提升着一点点的时尚感，但与前脸相比，其尾部的个性感和时尚性明显要低了一些。

       在全车的细节中，最为个性且最受本人喜欢的无疑是那不规则造型的轮毂，四幅式的轮毂在形成了类似于风火轮的造型，黑色与银色的搭配也让它的运动感得到了增加，可以说让这款DS5的动感从脚下开始。