上世纪80年代末90年代初，国内汽车市场基本依靠"老三样"支撑，捷达、富康、桑塔纳几乎成为了家喻户晓的汽车明星。也正是通过富康，雪铁龙品牌在中国消费者心中有了很高的地位，然而时过境迁，现在雪铁龙的市场影响力已不能与当时相提并论，虽然C5、世嘉等车型在市场上依旧力争上游，但再也无法呈现出富康当时的盛景。

       目前，中国汽车市场俨然已经成为世界第一大汽车市场，每一个厂家都不会小看它的潜力，所以在2010年标致雪铁龙集团第三度与国内汽车厂家联手(前两次均是与东风联姻，推出东风雪铁龙和东风标致，不包括早期不成功的广州标致)，成立了长安标致雪铁龙，而它在国内的最大任务就是让标致雪铁龙集团旗下的高端品牌DS走入中国消费者心中。

       在标致雪铁龙集团旗下，无论是标致品牌还是雪铁龙品牌，中国消费者对它们都已经较为熟悉，但对于DS而言，我相信大部分消费者还没有过多的认识。这个起源与1955年的雪铁龙旗下的高端品牌从推出伊始就赢得了广大消费者的关注，但当品牌发展至1975年时，由于种种原因DS品牌不得不停产，这也使得其没有赶上国内汽车迅速发展的那些年。不过，2009年DS品牌强势归来，DS3、DS4和DS5系列车型的推出也意味着DS品牌将重新扬帆起航。

       在2011年上海车展的前一天，DS5在上海进行了全球首发仪式，而这款集合了GT和COUPE之风的车型也是目前DS品牌旗下最高端车型，而它在风格上则给我们带来了全新的与其他车型外观不同的视觉感受。

       时尚、个性是法国人最有利的武器

       作为雪铁龙旗下的高端品牌，DS与同为标致雪铁龙集团旗下的标致和雪铁龙相比真的有些不一样，也许是由于2009年它的复活，使得该品牌旗下车型都有着十分个性且时尚的外观特点，即便是在一直以来都以外观时尚感突出的法系车中，它也可以被称之为最时尚个性的车型，没有之一。

       与其他厂家所推出的车型相同，DS旗下无论是DS3、DS4还是DS5它们都有着十分相似的车辆外形，只是由于车型的级别不同，它们拥有着不同的尺寸，定位在跨界豪华车的DS5在其中的车身尺寸则最为健硕。

       雪铁龙C-SportLounge Concept概念车

       DS5源于C-SportLounge Concept概念车，从那时起就形成了流畅且富有张力的车身线条，车身侧围从各个角度看去都极具雕塑感，完全是一种3D立体的视觉感受。

       而说到DS5的健硕，虽然在厂家的定位中它是一款跨界豪华车，并且在视觉上你也会觉得它很大，但从数据上来看，它绝对属于一款中级别车型，因为它仅有着4530毫米/1871毫米/1513毫米的车身尺寸。

       作为一款法系车，DS5同样秉承着法国汽车的传统，车辆的造型依旧是以圆润为主，从某种角度上看，它与雪铁龙旗下的C4 COUPE有着相似的造型，而对于这种造型来说，它有着明显的先天优势，个性与时尚是它所呈现出的最大特点。

       DS5的前脸并没有使用流行的大嘴设计语言，进气格栅采用上下两层设计，上层仅呈现家族化的双条幅格栅，而下方网状的格栅配合着双条幅格栅则体现出十足的性感味道。也许你会说从这个细节来看它与雪铁龙品牌并没有太大的却别，的确在这个细节之处它是有着80%以上的雪铁龙风格，但在雪铁龙标志性格栅上方的那个方形DS标则深深的打上了它雪铁龙高端品牌的烙印。

       在尾部的体现方面，法国人此次并没有赋予其复杂的手法，简单明快的圆润曲线让这款DS5的尾部呈现出一个十分简约的风格。倒三角形的尾灯和嵌入式排气管在细节上为它提升着一点点的时尚感，但与前脸相比，其尾部的个性感和时尚性明显要低了一些。

       在全车的细节中，最为个性且最受本人喜欢的无疑是那不规则造型的轮毂，四幅式的轮毂在形成了类似于风火轮的造型，黑色与银色的搭配也让它的运动感得到了增加，可以说让这款DS5的动感从脚下开始。

       中控台成为一切功能的聚集地

       与外观的个性相同，DS5的内饰也会给你带来与其他车型完全不同的风格。从内饰的设计来看，它充满着浓郁的包裹感，中控台相比于其他车型而言更厚，这也使得驾驶员的乘坐位置更加偏向车辆的中间，让驾驶者有着完全不同的驾驶感。

       在颜色方面，DS5采用了运动车型都爱使用的黑色配合银色的内饰风格，红棕色的座椅也是近些年大多数运动车型的钟爱。

       驾驶过东风标致206或者东风标致207的人都知道，在这两款车型中车窗控制键位于正副驾驶席的中间位置，而DS5则与它们相同，前后窗控制键和中控门锁按钮都被设置在了正副驾驶席中间的中控台上，分居左右的六个按钮分别控制着车辆的车窗和车门。从视觉上来看，用我同事当时的一句话来形容：这个地方设计得很像蝎子的背部。

       视线聚集在中控面板上，车辆启动按钮相比于我们熟知的传统位置更加偏向中间，空调、音响等控制系统的按钮基本都位于中控面板的左侧，与大部分车型采用对称式设计不同，DS5的中控面板则采用了完全不规则的设计理念，但在你使用时你却并不会感到不适。

       在方向盘方面，DS5保持着法系车的一贯传统，稍显粗壮的方向盘让你得到了很好的手感，四幅式非圆形的设计也让它充满了个性。沿着方向盘向前看，那个由红黑白三色组成的三区仪表盘带来了很强的时代感。目光向上，在DS5的高配车型上其还配备了抬头显示系统，高度、角度和亮度上都可以进行调节，在行驶时为驾驶者提供了很好的便捷性。

       与众多高端品牌一样，雪铁龙为DS5也配备了多媒体控制系统，其位置同样被设置在中控台挡把的后方。从设计上来看，这套多媒体控制系统与现在标致508上所使用的Info-DrivE系统十分相似，在功能性上其综合了导航、音响、电话等配置，可以说是将车上的一切功能都集聚一身。不过较为遗憾的是，由于系统设置等原因，目前DS5所配备的实时路况国能在国内还无法使用。

       抬头向上看，这里是DS5全车中最能体现其太空舱设计的细节，三区式的天窗设计从目前来看实属少有，而在阅读灯后方的控制区就更具特点，正副驾驶席上方的天窗、后排天窗等控制按钮全部集中在这里，让你在操作时感觉有些在驾驶太空船的意思。

       在DS5的高配车型上使用了DENON(天龙)的音响，虽然其与BOSE、B&O和哈曼卡顿等品牌相比知名度并不高，但该品牌也有着百余年的历史，也是世界知名的音响品牌。

       储物空间各有特色，乘坐空间表现尚可

       喜爱浪漫的法国人向来对车辆的实用性考虑的不够细致，不是车辆的整体乘坐空间不够理想，就是某些储物盒设计的位置有待商榷，这些细枝末节之处真的让许多法系车的用户头疼不已。

       然而，此次这两DS5在这些方面的表现则有了明显的提升，至少对于我这个法系车车主来说，它的储物空间已经不再那么特殊，并且在乘坐空间方面它的表现也基本可以满意。

       2727毫米的轴距数据让我们对这款DS5的车内乘坐空间报以了很大的兴趣，要知道作为一款法系车来说，能够拥有这样的轴距表现已实属不易。身高180厘米的乘坐者坐在后排时，其腿部留有四指的空间，头部则拥有一拳的距离，这样的空间表现在同级别车型中基本处于中等水平。

       在储物空间方面，DS5的储物空间设计的并不多，大多还是那些传统位置，车门、扶手箱、手套箱等位置。对于它们来说，每一处都有着它们自己很具针对性的作用。车门上，你可以放置水杯和一些杂物;方向盘左侧的储物盒你可以放置手机;中央扶手箱则是最为宽大的一处储物空间，"深不可测"的它可以让你轻松放置任何物品，而上下两侧的设计也为那些高速过路的票据找到了栖息之地。

       DS5的行李箱有着468升的官方数据，但当我们打开行李箱时从视觉感受力上发现它的行李箱空间并不算大，但920毫米/1200毫米/500毫米的实际尺寸说明了它的承载能力还算不错。特别是你不要忘了，它是一款两厢车，后排座椅靠背是可以被放倒的，放倒后虽然载人能力有所降低，但载物能力则可以有着质的飞跃。

       高端品牌当然要用法系车的顶级装备

       从日前上市的法系车来看，法国人似乎开始明白了中国消费者的心里，他们也不再让车辆继续使用上世纪90年代的动力总成，对发动机和变速箱的更新换代成为了他们的最大动作。

       对于这台DS5来说，这台1.6升THP涡轮增压发动机由PSA和宝马合作研发而成，该发动机多次斩获沃德世界十佳发动机的小排量桂冠，在国内也已经有广泛应用，前段时间刚刚上市的东风雪铁龙C4 L和东风标致3008上都配有这台发动机，甚至在BMW 1系和MINI上也使用着这台发动机。

       不过由于专利问题，在PSA集团车型中使用的1.6升THP发动机比宝马集团旗下车型所使用的发动机少了电子气门技术，这也使得在发动机参数上它们有着一定的差别。DS5所使用的1.6升THP发动机可以输出最大120千瓦的功率和240牛米的峰值扭矩，而最大功率和峰值扭矩所对应的转速则分别是6000转/分和1400转/分。

       在变速箱方面，虽然目前市场上六速手自一体变速箱已经不算是一项高端配备，但对于法系车来说，1.6升涡轮增压发动机配合六速手自一体变速箱已经算是它们的顶级配备，不要忘了在前些年它们使用的还基本都是四速自动变速箱。

       对于这台变速箱从雪铁龙C5到东风标致408再到东风标致3008，它已经一步步的被引入到国内的法系车型上。从变速箱的调校上来看，法国人对于它的好感还是明显不如底盘，在日常驾驶时它并没有任何特别感，积极主动的在发动机转速达到2000转/分的时候提升挡位，但当你深踩油门准备超车时，这台变速箱会稍微迟疑一下才进行降挡动作。

       对于这台1.6升涡轮增压发动机而言，其双涡流的设计让它的涡轮迟滞现象得到了明显改善。在发动机转速为1800转/分时涡轮增压器启动，你会明显地感受到车辆提速性能瞬间得到提升。

       虽然法国人对于变速箱与发动机的匹配方面还是有着一定的不足，但这款变速箱在对发动机转速的控制方面还是很值得肯定的，加上工程师们对这款车密封性的良好做工，其在高速时的车内噪音表现十分良好，甚至超过了某些高端品牌车型。

       从数据中我们得知，这款DS5的车辆自重为1.42吨，对于一款紧凑级车型来说，它的这个自重基本属于正常水平，而当这样一款车在1.6升涡轮增压发动机和六速手自一体变速箱的驱动下加速性能有如何呢?

       依照惯例我们对这台搭载1.6升涡轮增压发动机的DS5进行了极限加速测试，关闭车身稳定系统后，我们将发动机转速调动至3000转/分左右(无法继续上升)，松开制动踏板深踩油门，车辆前轮出现了明显的打滑现象，而当车速达到50公里/时以上后，车辆的车身稳定系统会自动恢复，以保证车辆行驶时的安全性。

       在这种状况下，这辆自重为1.42吨的个性车型还是以9.31秒完成了0至100公里/时的加速，实话实说这样的成绩在我们测试过的1.6T车型中并不算十分优秀，但如果将它们的比功率(发动机最大功率与车辆自重之比)放在一起的话，你会看到这台DS5明显吃亏在车辆自重上。

       在加速成绩表现一般的情况下，DS5的制动成绩也表现平平，每一次的制动成绩都保持在41米左右，甚至当我们看到这十次制动成绩所组成的曲线图时都感到有些惊讶，每一次的成绩真的是那么的平均，真的是那么的稳定。

       法国人对底盘的好感度明显高于发动机

       不论法系车在发动机和变速箱方面的表现如何，仅从底盘的调校上来看，他们确实有着自己十分独特的一套做法，这套做法也使得每一款法系车都有着较为紧凑的车辆底盘，即便到现在大部分车型使用的还是前麦弗逊后扭力梁式的悬架组合，也没有影响到车辆的操控性。

       DS5正是如此，作为一款售价在30万元左右的车型，其底盘使用的依旧是前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，从结构上来说这似乎有些说不过去，毕竟与其同价格区间甚至价格低于它的车型绝大多数都使用了多连杆式的独立后悬架，但如果抛开结构不谈，仅从车辆的实际表现来看，它的表现绝对不会让你有任何不满意之处。

       在发动机和变速箱的调校上这款DS5更偏向于舒适性，然而工程师对于它悬架系统方面的调校则相比于发动机和变速箱而言要显示出一定的运动感。虽然在日常驾驶时，它的悬架系统并没有带个你硬邦邦的感觉，但当你需要它的激情时，它完全可以配合着你，为你带来沉稳的行驶感。

       沉稳硬朗的底盘让你可以清楚的感受到路面上的一切信息，虽然比起性能车它的底盘反馈还是不够清晰，但在同级别车型中，它的表现绝对属于上乘。高速过弯时，悬架系统会给车辆带来十足的侧向支撑力，这股支撑力很好的保持了车辆的行驶姿态，同时也让车内的乘坐者得到了良好的舒适性。

       众所周知，两厢车的运动性是与生俱来了，由于没有了"屁股"的妨碍，它们可以拥有更好的尾部跟随性，DS5也很清晰地将这一点明表现出来。无论你是弯前制动切线过弯，还是极速制动猛打方向，它的尾部都可以很快的做出反应，以最快的速度跟随着你车头的方向，让你感受到法国人对于底盘的钟爱和车辆不俗的运动感。当然，DS5的运动性也是相对而言，与同系列的DS4车型相比，它的运动性就要稍显不足。

       同样的电动助力转向系统让DS5的助力力度属于轻便阵营，在驾驶时它首先考虑的是操作方便性和便捷性，轻便的转向可以让你不费太大力气就完成对车头的控制。在这种轻便转向的情况下，DS5的车头指向性并没有被忽视，即便你高速变线时，你也可以清楚的知道车头当前的指向。

       最值得一说的就要算是这款DS5独特的驾驶位置，由于偏厚的中控台，使得驾驶者的位置相比于其他车型更加靠后，这也使得驾驶者的视野范围得到一定的衰减，虽然工程师们在车辆的A柱处设计了两块面积较大的三角窗，但它们依旧不能很好的解决驾驶者视线盲区的问题，如果想要解决这一问题只能依靠你与它多次亲密接触后的了解，让感觉来帮你看清那篇物理办法无法看到的盲区。

       它用那妩媚的身躯尽情挑逗着你的中枢神经

       无论是当时在北京车展上对DS5的首次接触，还是此次与DS5的亲密接触，它都带给我了一股十足的时尚气息。不得不说，面对当今市场上的各款车型，DS系列车型的外观绝对是最具个性、最为时尚的，虽然这个品牌在中国的知名度还不够大，但我当你见到这款车型后，你一定会被它的个性与时尚所吸引，不由得会去打听一下它的名字，这样一来它的知名度便会被很快地扩散开。

       对于车辆本身而言，DS5可以说是目前DS品牌旗下的最高端车型，在它的设计和调校方面充满了十足的法系车特点。当然，与之前在国内推出的一些法系车不同，DS5已经采用了法系车中最为高端的配备，只是由于他们的自身问题，其在某些方面还是不如德系车或者日系车，但法系车的那种较为扎实的驾驶感受则是其他车型所无法比拟的。

       不可否认，目前DS5的售价确实有些偏高，这完全是由于其目前还处于进口方式生产，中国较高的进口车税费造成了它并不低廉的价格。而如果在今年DS5在长安标致雪铁龙的工厂国产后，它的价格势必会有所降低，到时才是真正考验DS5的时候，产品好是一方面，更加合理、实惠的价格也很重要。

       个性的外观，还算不错的动力，足够扎实的底盘调校，这些结合在一起还不能够调动其你的激情吗?试想，当你驾驶着这样一款车型出现在酒吧街时，会有多少人对你投出目光，而在这些目光中又有多少是出自美女之眼?不要再想那些超级跑车了，开的人多了，太俗。你只需要一辆足够个性，足够时尚的小车便可以达到同样的效果。来，让它的妩媚身姿尽情展现，让她们也感受一下这辆百分之百的性感尤物。