空间：后排空间可与中大型车看齐

       力狮的2750mm轴距在同级别的加长车型里没有什么优势，但内部空间已绰绰有余。对于这个级别的车型而言，前排头部空间并不需要太多的担心，座椅高低区间在600mm，不同身高的驾驶者完全可以找到适合自己的坐姿。在实际的演示中，身高180cm的编辑坐在前排，在座椅调整到最佳位置时头部有一拳左右的余量。

       在前排座椅未调整下，后排乘坐身高同样为180cm的乘客，腿部空间在三拳左右，基本上可以与中大型车看齐。不过后排乘客的头部空间仅仅只有两指的距离，力狮的后排中央地板较为平整，坐在后排中间位的乘客也能得到很好的腿部空间。

       行李箱的开口比较小，不太令人满意，内部空间上也比较寒酸，甚至连后排座椅放倒功能也取消了，也就是没有扩展的余地，你看见多大就是多大。当然，这样的设计为了最大限度的保证车内后排的舒适空间，牺牲储物空间也可以理解。

       在车内的储物空间上可以说相当可观，每一个区域的设置都没有浪费，实用性很强，像中控台顶端的置物平台那样非常方便，而中央处设有放置手机钱包的小格子，手套箱也比较大。中央扶手处有两个杯托，中央扶手箱中配备12V电源接 口和USB、AUX接口。USB接口是新力狮新增加的，为了方便充电。

       舒适性：安静平稳 向高端车型靠拢

       首先我们来看看力狮的噪声测试成绩，在怠速状态下，从数据上来看在怠速下力狮要比标准还低一些，但实际中我们基本感觉不到太多的差别，随着车速的上升在每增加40km时噪音每个阶段都跟标准相差不多，当时速超过100km/h后，车内噪声开始变得明显，在120km/h时噪声为64.2分贝，不过这个成绩与其他同级别车型中都着较高表现。

       座椅的水准是舒适性的最重要因素，力狮的座椅内部填充很充实，两侧厚大的侧翼使驾驶员即使长时间驾驶也不会感到疲倦，宽大的坐垫和靠背包裹性很好，8向电动调节也可以全方位电动座椅可保证驾驶者获得最舒适的驾资。