谈起30万内的中型车，我们的目光无疑都锁定在一些舒适豪华性的主流车型上，例如凯美瑞、天籁、迈腾等身上，在配置动力上较为成熟，亦可满足商务的需求，拥有较为理想的乘坐空间，在销量排行上久高不下。的确，对于这个级别的中型车来说，主要面向的群体绝大多数以商用或家用为主，主打运动风格的车型在紧凑车身上屡见不鲜，而放在中型车上却始终在关注度和销售量上始终不尽人意，不过存在即合理，随着购车消费者的年轻化，不想屈居紧凑车狭小尺寸之下，同时又偏爱操控运动的轿车风格，因此，运动范儿十足中型车受到越来越多人的关注。
运动型中级车?我们能接触到最经典的车型想必大家早已耳熟于心——马自达6轿跑，符合运动中级车必须满足两个必要因素：一是B级车尺寸，二是拥有运动套件亦或是运动操控风格。多数此类车型，在悬挂调教方面以操控驾驭性为主，舒适空间性次之，硬朗的行驶感与以舒适性见长的车型形成较大反差，以满足喜爱在路面上撒欢的年轻人。30万内的价格区间是主流中型车的必争领域，而以运动风格异军突起的中型车少之又少，基本以日系车型偏多，我们今天要为大家推荐的是5款运动风格的中型车各有各的优点与长处，相信可以为多数的年轻消费者提供宝贵的购车参考：
◆ 2013款本田思铂睿
◆ 参考价格：21.58万~25.58万
◆ 运动元素：动感的外形设计、TYPE-S专属运动套件、红线黑色真皮缝制座椅/方向盘
思铂睿从诞生那天开始，一生宿命便定位于中高端运动型轿车，即便是国情认知程度尚缺，改款风格依旧将运动进行到底，同样流畅的车身曲线，霸气十足的前脸，犀利的大灯，成熟稳重的尾部设计，天生运动气质十足，外观上，全新思铂睿传承了老款整体95%的设计风格，只是改变了一些更彰显运动气息的元素。
新款思铂睿的整车尺寸轴距没有任何变化，仅仅是运动版车型身高度下降了1厘米，之前增大轴距的传言不攻自破，不过仅仅2米7的轴距表现，目前不少大块头的紧凑车都有过之而无不及，改款没有加大轴距还是有些可惜。整体外观的初步印象，从直观来看如果没有老款进行对比，倒是很难发现到底改变了什么，具体难度不亚于流行的"找茬"游戏，下面就一一分享全新思铂睿的外观变化。
前脸和尾部的细节微变化，是新款思铂睿在外观上仅有的变革，目测主要改变来自于中网三幅式进气格栅缩减至两条，尾部中间增添了镀铬装饰条，谈不上什么创新，仅仅起到锦上添花的作用。
通过详细对比，除了上述介绍到目测可以发现的外观设计变化，新思铂睿一些细节的改变也颇具新意，运动版大灯增加了熏黑效果，全系车型尾灯采用了LED光源，雾灯的新造型令前脸更具视觉冲击，原本225/50 R17的轮胎升级为235/50 R18，实用性和美观性提升不少。
与外观的小动刀相比，内饰几乎没有任何变化，小到一个按键，大到整体结构，完全照搬老款而来，唯一不同之处，来自于运动版方向盘、座椅以及档杆采用了真皮红线缝制设计，配合红色的仪表盘营造更加运动的内饰氛围。
所有车内的储物空间都没有发生变化，前排的电动座椅加热以及两组记忆10项调节座椅功能全部延续了下来，不同的是，座椅的材料发生了变化，与车门上的效果一样，采用真皮与打孔翻毛皮交互设计，提升了座椅摩擦力，而红线缝制效果也颇具运动气息，这是老款思铂睿不具备的。
新款思铂睿所谓的后排空间优化，在这里要详细说一下，从没有发生变化的轴距来看，所谓优化的效果仅仅是增加了少许的腿部舒适度和副驾后排座椅调整的实用性，具体本质的硬伤并没有解决。
新思铂睿2.4L采用全新代号K24Y5发动机，最大功率从133kw升至148kW，最大扭矩也增加了8Nm达到了233Nm。不过，发动机的压缩比也从10.5提升至11.5，燃油标号也相应的从93号(京92)变成了97号(京95)。据厂家方面介绍，新增的2.0L车型的发动机是 2.4L转变而来，动力参数为115kW/189Nm，不过，个人观点更像是共享了思域2.0L的发动机。变速箱依旧是本田服役多年的5速手自一体，虽然档位数量不占优势，但是实际使用效果不比市面上动辄6AT差，这也是一直保留在本田众多车型中的关键。
小结：相比老款思铂睿，新TYPE-S车型已不再仅仅外观增加了一些运动元素，比如18寸轮毂、235的轮胎以及底盘10mm的降低、熏黑的大灯等，相比尊贵版2.4L，更是在悬挂调教和ESP调教上也完全从运动角度出色，高速下带来更出色的操控性和稳定性，同时前刹车盘从16英寸升级到17英寸，制动钳从单活塞变为双活塞，满足高速运动性的同时带来更加安全可靠的制动保障。
