提到斯巴鲁，似乎大家首先会想的是森林人或者是翼豹，森林人作为在国内销量最大的车型已经在国人心目中有着很高的评价，翼豹则获得了众多拉力赛的奖项，而今天我们的主角是斯巴鲁另外一款核心车型——力狮。力狮为斯巴鲁带来了无数的荣誉和骄傲，同时也是除了中国市场以外，斯巴鲁销售最好的一款产品。为了摆脱少数人才会感兴趣的“小众车型”形象，力狮是否能够成为中级车的“草原之王”还要经过实际的测试才能定论。

       历史介绍

       第一代斯巴鲁力狮1989年首次亮相，这款车型集合了斯巴鲁以往的技术精粹和设计经验，它通过左右对称全时四轮驱动系统与全新设计的EJ型水平对置发动机的完美结合，实现了斯巴鲁追求最佳行驶性能的汽车设计思路。第一代车型力狮中2.0L GT和2.0L RS最具代表性。EJ20型引擎在使用水冷中央冷却器的RS车型上可以输出220匹马力，是当时同级别车型中最强的。

       第二代力狮推出了BD和BG两款车型，五门旅行车的加入使得车系阵容变得更加丰富，发动机从1.8L到2.5L涡轮增压等共四种，值得一提的就是2.0L引擎马力达到了280ps，在当时已经是世界量产车型中动力最强的车型了。

       在第三代车型中力狮做了重大的调整，取消了前置前驱设定，全面改为四驱化，这也为现在的车型坚定了稳固的基础。2000年时，力狮又一次经过了中大的改变，搭载了新开发六缸水平对置引擎的，后来陆续搭载到其他车型上。

       第四代车型相对在国内已经开始慢慢的积累起人气了，这也是力狮首次正式踏入中国，这一代力狮把设计上的平衡与提高撞击安全性等因素进行了全面考量。另外，引擎除了2.0L、2.5L自然进气、2.5L涡轮外还加入了3.0L引擎。

       外观：日系柔和的线条中带有美式的肌肉感

       此次第五代力狮与之前的几代车型相比普遍低调了许多，可如今的消费者都喜欢看上去不太平庸的车，于是新力狮也改变了形象，但经过改款后的2013款力狮整体样式并未发生颠覆性的变化。由于前包围发生了变化，车身尺寸也有了较小的改变。在众多的日系中级车型中，力狮的整体设计比较符合个人的审美，普遍的日系柔和的线条中带一些美式的肌肉感，使得这款车更富运动气息。

       2013款力狮在车头局部区域采用了更为精致的设计风格。大量镀铬条的出现，让这款进口三厢车更加细腻。进气格栅两车调整为同样款型，梯形进气格栅中间的镀铬饰条不再连续，而是分别位于斯巴鲁LOGO的两侧，这样使得标识更加醒目。此外，进气格栅的下边缘也变为平直，不再有下凹的变化。

       侧身看来力狮的外观没有明显的亮点，不过看起来要比其他车型高出很多。这是由于力狮的离地间隙为200mm，与普通同级别车型相比要高出很多。这样的“长腿”配上18寸轮毂，才衬得上全车的肌肉美感。此外宽大的轮拱也是力狮侧身外观的一大特点，棱角突出，彻底颠覆日系的柔和流线风格。

       从尾部可以看出力狮以“方”为美的设计特点，棱角突出的尾部与整体风格呼应。下包围的设计倒是有一点运动的味道。不知是出于什么初衷，官方将排气管设计为隐藏式，个人感觉以斯巴鲁的动力性能，反而应该突出尾喉设计才更符合大多数用户的需求。同时令人不解的是，力狮除低配都配备了倒车影像功能，却全系取消倒车雷达功能，非常不实用。