动力对比：比亚迪G6涡轮介入更明显

       比亚迪G6与长城腾翼C50同样搭载了1.5L涡轮增压发动机，比亚迪G6发动机的缸体和缸盖全部采用铝合金材质，不仅具有可变气门正时技术，而且具备缸内直喷技术，主流技术可以说都已配备，而腾翼C50虽然具有可变气门正时技术，但并没有配备缸内直喷技术。

       除了动力上的差异之外，比亚迪G6配备了六速手动变速器可以说更胜一寿，而值得一提的是，无论是长城腾翼C50的五速手动变速器，还是比亚迪G6的六速手动变速器，档位都非常清晰，而且行程适中，与以往车型相比，整体表现均有了明显提升。

       在实际驾驶方面，长城腾翼C50的1.5T发动机虽然在加速过程中涡轮介入并不明显，而且发动机在低转速时的扭力略显不足，不过腾翼C50的0-100km/h加速成绩可以达到9.6秒，在保证舒适性的前提下跑出这样的成绩非常不错。

       与腾翼C50涡轮介入不明显相比，比亚迪G6涡轮介入则要明显很多，厂家宣称的这台发动机涡轮启动的时间是在1750rpm，但实际驾驶来说，感觉要到2000rpm才会有源源不断的动力输出，此时涡轮介入较为明显，但在停停走走的市区，换挡时转速落差较大，会让涡轮频繁启动，平顺性要低于腾翼C50。