2002年诞生的辉腾，转眼间已经走过了八个年头。除了在大众塑造高品质形象的道路上起到了至关重要的作用外，德累斯顿的玻璃工厂也因此而名扬四方。一时间，买车能够到位于德国东北部易北河畔的德累斯顿大众透明工厂里亲眼见证自己座驾诞生过程这一卖点成为了人们的佳话，即使不是车主，玻璃工厂也与宝马、保时捷博物馆一样，成为众多车迷游览德国时必去的一处旅游景点。
纵观时下豪华轿车市场，2001年诞生的宝马第四代7系(E65/6)经历了7年完成了向第五代的进化，而奔驰在2005年推出的第八代S级产品(W221)也在去年底完成了其中期改款(从W220到W221同样经历了7年)。严格地说，此次2010款辉腾应该属于一次较大幅度的中期改款。
凡是提到辉腾，大家十有八九给它的评价都是低调，无可非议，这主要是辉腾在外观设计所表现出的特质决定的。宽大的车身上并没有运用太多前卫或标志性太强的设计元素，平实加上手工打造的噱头，即使是与同集团的奥迪A8相比，辉腾也显现了完全不同的设计理念。
大众此次推出的新辉腾的谍照始发于2009年年中，北京车展新辉腾首次在国内亮相。当时我们也就其内外设计结合着老款产品做了深入而细致地解析，详情可点击以下相关导读。
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新辉腾(加长版，车身加长120mm)的车身尺寸为5179/1903/1450mm，各项数字中与老款仅在长度上有细微无异。此番新辉腾通过局部的重新设计使得整体风格有了硬朗化的转变趋势。
辉腾的普通版轴距2881mm，而在中国市场主推的长轴距版加长了120mm，轴距总长度达到了3001mm。三条笔直的腰线贯穿于辉腾的整个侧面，非常简洁，也许也正是因此这样的简单，它才有更多的机会去展示自己在车身工艺上的造诣。
