主动悬挂令人叹服！详细测试雪铁龙C6
[导读] 既不像德国车那样刻板，又不像日本车那样缺少个性，更不像美国车那样凶悍。从法国车上你不光能看到法国人在审美上的独到品味，更能体现出他们那种追求悠然自得的性格和心态。这一性格在雪铁龙C6上体现的淋漓尽致，不光是外表，开起来的感觉也是一样。
在并线测试中，我们也遇到了相同的问题。车速和动力始终被ESP系统牵制，而无法发挥出车辆的真正极限。主动悬挂系统在60公里左右时的表现有些偏软，注重舒适的轮胎也有些吃不消，在高负载的情况下胎壁变形明显，这些因素导致了车辆在通过弯道时，侧向的支撑能力明显不足。
敏感的ESP虽然打乱了测试的节奏，但以安全的角度来看，C6的表现还是非常值得我们肯定的。在高速行驶中，稳定系统的门槛越低越能有效的防止失控打滑的危险。唯一不足的就是，ESP实施救助的过程有些突兀，整个系统介入时过于蛮横。将系统调教得温柔一些，更有利于驾驶者面对危机状况时作出冷静稳妥的处置。
编辑观点：
从设计理念和科技水平的观点上看，2005年诞生的雪铁龙C6，可以说充分体现了法国人丰富的想象力和创造力，以现在的眼光来看待这款5年前的作品，它的技术水品与设计理念，仍然非常的先进。别具一格的外形和创新性的科技配置，使它更像一件精美的工艺品。
不过作为汽车来说，它归根结底还是一件消费品。它的设计样式和具体功能是否能够赢得消费者的任何，才是衡量产品优略的关键。尽管C6采用了很多前瞻性的科技，但过于个性的外形，致使它成为了形单影孤的小众，无法像奥迪和奔驰那样成为同级市场上主流。对于C6来说，5年的时间不算短了，是时候尝试着改变一下了。不过以法国人的性格来说，要改也难!
