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主动悬挂令人叹服!详细测试雪铁龙C6
2010年06月22日 10:33 来源: 汽车点评网 编辑:罗志锋 打印 手机阅读
[导读] 既不像德国车那样刻板,又不像日本车那样缺少个性,更不像美国车那样凶悍。从法国车上你不光能看到法国人在审美上的独到品味,更能体现出他们那种追求悠然自得的性格和心态。这一性格在雪铁龙C6上体现的淋漓尽致,不光是外表,开起来的感觉也是一样。

       既不像德国车那样刻板,又不像日本车那样缺少个性,更不像美国车那样凶悍。从法国车上你不光能看到法国人在审美上的独到品味,更能体现出他们那种追求悠然自得的性格和心态。这一性格在雪铁龙C6上体现的淋漓尽致,不光是外表,开起来的感觉也是一样。

       

悬挂表现令人叹服!详细测试雪铁龙C6

       

       在上篇文章中唠唠叨叨说了不少有关雪铁龙C6外形和内饰以及配置方面的细节与特点。相同的内容本文中就不再重复了,有兴趣的朋友可以点击下面的图片链接进入C6的体验文章中。在今天的文章中我们将会针对C6的驾驶感受和性能表现和大家一起来探讨。

       先来看看C6的动力配置。它配备的是一款3.0升V6发动机,最大功率在6000转/分时达到215马力,峰值扭矩在3750转/分时可达到290牛·米。不过毕竟是05年的产品,从性能数据上看,它已经显得有些过时了。和它配合的是一台6挡手自一体变速器,并且带有运动和雪地模式。

       

悬挂表现令人叹服!详细测试雪铁龙C6

       

       

悬挂表现令人叹服!详细测试雪铁龙C6

       

       

悬挂表现令人叹服!详细测试雪铁龙C6

       

       日常驾驶时,低转速下的提速比较含蓄,油门的响应虽然敏捷但提速的感觉并不强烈。和大部分法系车发动机一样,这台V6发动机只有在较高的转速情况下,才能有更好的扭力发挥。匀速行驶时变速箱更喜欢保持在高档位上,转速和动力的输出都保持在一个很温柔的水平。

       

悬挂表现令人叹服!详细测试雪铁龙C6

       

       继续深踩油门,随着转速的提升,动力输出有所增强,在达到3000rpm以上后,动力表现有了明显的改善,加速更为顺畅,这种表现可以一直持续到将近5000rpm左右的转速,而后动力开始明显衰减。正常驾驶中,变速器的升档在2000rpm左右即会完成,随着踩下油门深度的不同,它也会进行调整,以根据驾驶者的动力需求作出不同的反应。

       切换到运动模式下,变速箱会降低一个挡位,以维持发动机在更高的转速区间,动力的发挥也更有效率。再切换到手动模式,挡杆有些发涩,操作时的阻力比较大,但反应却很机敏,加速超车也更加的痛快。

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