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主动悬挂令人叹服!详细测试雪铁龙C6
2010年06月22日 10:33 来源: 汽车点评网 编辑:罗志锋 打印 手机阅读
[导读] 既不像德国车那样刻板,又不像日本车那样缺少个性,更不像美国车那样凶悍。从法国车上你不光能看到法国人在审美上的独到品味,更能体现出他们那种追求悠然自得的性格和心态。这一性格在雪铁龙C6上体现的淋漓尽致,不光是外表,开起来的感觉也是一样。
  ● 主动悬挂系统舒适性令人叹服

       对于C6来说,它最让我感到惊异的就是它的这套主动悬挂系统。其全称叫做:第三代主动液压悬挂系统,也就是人们所说的“飞毯”。此项技术是依靠改变避震机内油液压力,控制油液的流速来达到调节悬挂系统硬度目的。

       

悬挂表现令人叹服!详细测试雪铁龙C6

       

       和普通汽车的金属弹簧不同,C6在每个车轮上都有一个充满高压气体的半球状金属容器,这些容器都与一个充满高压油的缸筒相连。通过高压油的流动来控制C6底盘的升降,并且不管空车还是坐满人都能保持同一个高度。

       当车轮遇到坑洼路面时,球状金属容器内的高压油就会流到缸筒内。气体的压缩和膨胀就会阻止悬挂将冲击传到车体上,已达到降低震动保证舒适平稳的目的。

       

悬挂表现令人叹服!详细测试雪铁龙C6

       

       另外,在车体下方靠近每个车轮的地方还都安放了高度传感器,用于接收行驶中车辆实时的位置参数,从而自动地对悬挂系统的高度和硬度快速做出调整,以使车身在过弯、加速或制动的时候能尽量保持水平位置。 当车速超过100公里时,四个悬挂会自动在正常位置的基础上降低12毫米,以增加行驶的稳定性、高速操控性以及降低风阻来达到降低油耗的目的。当车辆的前轮碾压过障碍物后,电子系统又会对适当的对后轮的高度和悬挂的硬度作出调节,尽量保证车辆平稳舒适的通过颠簸道路。

       

悬挂表现令人叹服!详细测试雪铁龙C6

       

       

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       驾驶着C6在平坦的高速公路上巡航的感觉最为享受, 整个驾驶舱感受到的是异常的平稳,仿佛置身于太空舱中,路面的颠簸被过滤得非常干净。碾过路面的接缝或是减速带时,车内的感觉如同压过一张薄薄的纸,几乎让你察觉不到。

       按下挡杆后方的按钮,切换到悬挂系统的运动模式,车辆则能够带给驾驶员更多的路面回馈,从而提高驾驶的乐趣,不过总体的感觉始终还是以舒适为主。

       

悬挂表现令人叹服!详细测试雪铁龙C6

       

       

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         左侧图:最低状态 右图:最高状态

       

       除了由车辆自动调整之外,C6还允许驾驶者手动调整悬挂和车身的高度。通过挡位后方的按钮,驾驶者可以自由调整车辆的离地高度,车辆可以在30秒内完成由一辆跑车到SUV的转变,以便车辆能够通过一些比较坑洼不平的路面。当然,不论悬挂是处于那种状态,都是有速度限制的,最低状态下车辆的最高车速只能在10公里以下,而最高状态时车辆的车速不能超过40公里,如果超过规定速度的话,悬挂系统将会切换回自动控制的状态。

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