梅赛德斯-奔驰E63 AMG
AMG的调校技术能否把潜能莫测的E系推向巅峰?
梅赛德斯-奔驰E级轿车驾驶起来既舒适又平稳
AMG的专家们对动力和性能都有着深刻的了解。而且梅赛德斯-奔驰的老板们也认为新的E系旗舰款车型有能力冲击最伟大的辉煌，然而，它真有这个能力吗?
其实，它的基础并不是很好，梅赛德斯-奔驰E63 AMG的外观看起来让人多少有些失望。相比之下，捷豹的高配和低配版在设计方面非常相似，即使是标准版的XF与同档次的奔驰相比也显得颇具个性。
外展的轮眉和方形的排气管对于掩饰新E系平平的侧身并无太多裨益，而且我们这款测试车暗淡的漆色也显得毫无生气，反而明亮的色调能更好地凸显出车身线条的肌肉感。
不过，如果你想让一款豪华轿车流露出低调的侵略感，那么梅赛德斯-奔驰E63 AMG绝对是不二之选——因为它已经被全面地个性化了。
驾驶舱很宽敞，但设计呆板。方向盘颇具动感
很显然，它看起来要比高傲的凯迪拉克CTS-V更加时尚，同时我们也希望它能表现出高性能的一面。
打开梅赛德斯-奔驰E63 AMG的车门，你首先注意到的是它超大的内部空间，这种感觉在看过竞争对手的驾驶室后显得尤为突出。棱角分明的仪表盘装饰面板显得有些笨拙，个别的塑料部件也与这辆车70,000英镑(约为778,768元人民币)的价格显得有些格格不入。
V8发动机提供了强大的动力，但声音也不小
类似的怨言也有针对低配的E系车型的，不过幸运的是，梅赛德斯-奔驰E63 AMG通过一些独有的部件为新车进行了提升。
例如，它使用了较大的运动型方向盘，并采用颇具手感的人造革进行包裹。而且它还配备了舒适的真皮座椅以及方向盘换挡拨片——这样的设计极具实用性，同时标志着它并不是一款平凡的轿车。
E63 AMG与普通标配版的区别不仅限于此。中控台上小巧的换挡杆也许看起来太过迷你了，但它为容纳ESP、变速箱和悬挂等控制按钮提供了空间。
要想深入了解，你必须先启动这辆车，而这正是一切开始沸腾的起点。V8发动机的咆哮声伴随着排气管的轰鸣，响亮而富有侵略性，这一切，让它的竞争对手们望尘莫及。
梅赛德斯-奔驰E63 AMG开动起来的声音更加动人，即使缓慢穿行在城市拥挤的街道上，依然展示出了高性能，而这，正是捷豹XFR所特别缺乏的。可是这一切也是有代价的，那就是即使在巡航行驶的时候，乘客也不得不“享受”它的轰鸣。
突然加速的时候，E63 AMG会被迸发出的速度和发动机的声浪所充斥。舒适模式下，精巧的传动系统会在齿轮间完美地协调，无论选择运动模式还是采取手动拨片换挡，齿轮间的切换总是精确而快捷。
除此之外，速度表中央还会闪烁红色的预警灯提示换挡。
以上这一切似乎都在说明：E63 AMG的速度快过竞争对手。然而事实上，它们之间的差距微乎其微。与它在弯道上留给人的印象一样，E63 AMG在直道上也快得近乎凶猛。
多功能显示屏可以显示广播、视频、卫星定位和通讯信息
灵敏的转向、稳固强健的制动和强硬的悬挂意味着它就是赛道上的赢家。然而，这一切是以牺牲舒适性为代价的。即使选用“舒适模式”，E63 AMG在公路上的驾驶感依然艰涩。
比竞争对手们高出近10,000英镑(约111,206元人民币)的价格使E63 AMG看起来不那么亲民——尤其是当你考虑到它的动力并不是特别强劲，也没有什么更好的配置的时候。
此外，专家们预测梅赛德斯-奔驰还将会为其保值率过低的问题所困扰。
德国汽车在二氧化碳排放方面虽不像凯迪拉克那么差劲，但其每公里295g的官方二氧化碳排放量也已经超过了捷豹XFR。
当然，为了拯救地球你可以不去购买这些豪华轿车中的任何一辆，但燃油经济性是潜在购买者所关心的——而E63 AMG则反馈了一个令人失望的油耗结果：百公里耗油约16.73升。固然成本和效率是影响所有决策的重要因素，但是当挑选最佳车辆的时候，我们则会寻找一款能力最佳的车。这款快得惊艳的E63 AMG几乎满足了所有需求——可是它真的好到足以胜出吗?
得分榜：
外观：3星 尽管看上去不像捷豹XFR那么自信，但梅赛德斯-奔驰E63 AMG的外观依然很有侵略感。稍浅的车身颜色更好地展现了它的肌肉感，但这并不能掩盖其E级车的血统。
内饰 ：4星 如果你喜欢大空间，这款车一定能满足你的要求。仿麂皮绒材质的方向盘和金属开关看上去不错，其他地方和常规的E级车没有什么区别。
驾驶：4星 相对竞争对手，E63 AMG的操控更加灵敏。可切换ESP、发动机和变速箱确保它速度最快，反应灵活，但座椅有些不尽如人意。
成本：3星 价格最贵，31.4%的低保值率意味着3年后这辆车仅值22,000英镑。百公里油耗为14.3升，燃油经济性同样不能令人满意。
环保：3星 二氧化碳排量为每公里295克，位居捷豹XFR之后。官方公布的油耗在三辆车中位居第二。
