和一个汽车爱好者谈论关于德国的种种，高速公路绝对是不可避免的话题之一。梅赛德斯-奔驰新E63 AMG是测试车中有力的竞争者，最大功率为500马力，装配7挡变速箱和自适应悬挂——所有这些都是E级轿车中的最高配置。美国车一向都拥有强壮的肌肉感，新凯迪拉克CTS-V也不例外，超强动力的6.2升V8发动机最大功率达到550马力。最后出场的是代表英国的捷豹XFR，精致的内饰，精细的变化，动力强劲的V8发动机，捷豹具备超级轿车应有的所有品质。但我们看好的车型能否在测试中名列前茅?

       1.梅赛德斯-奔驰

       E63 AMG

       价格：69,850英镑(约761,365元人民币)

       发动机：6.2升自然吸气V8发动机，518马力

       0-96公里/每小时：5.2秒

       油耗：百公里13.9升

       评价：德国人总能生产出性能卓越的轿车，而生产E63 AMG的正是那些精通此道的人

       2.凯迪拉克CTS-V

       价格：59,000英镑(约643,100元人民币)

       发动机：6.2升V8发动机，556马力

       0-96公里/每小时：5.4秒

       油耗：百公里14.3升

       评价：几十年来，美国一直致力于将大型摩托车生产成轿车，事实证明他们做的很好

       3.捷豹XFR

       价格：59,900英镑(约652,910元人民币)

       发动机：5.0升V8发动机，503马力

       0-96公里/每小时：5.8秒

       油耗：百公里11.5升

       评价：端庄的外表，强大的动力，无尽的驾驶乐趣以及同级别车中最棒的驾驶舱让捷豹成为代表英国的标志性车型

       梅赛德斯-奔驰E63 AMG

       AMG的调校技术能否把潜能莫测的E系推向巅峰?

       梅赛德斯-奔驰E级轿车驾驶起来既舒适又平稳

       AMG的专家们对动力和性能都有着深刻的了解。而且梅赛德斯-奔驰的老板们也认为新的E系旗舰款车型有能力冲击最伟大的辉煌，然而，它真有这个能力吗?

       其实，它的基础并不是很好，梅赛德斯-奔驰E63 AMG的外观看起来让人多少有些失望。相比之下，捷豹的高配和低配版在设计方面非常相似，即使是标准版的XF与同档次的奔驰相比也显得颇具个性。

       外展的轮眉和方形的排气管对于掩饰新E系平平的侧身并无太多裨益，而且我们这款测试车暗淡的漆色也显得毫无生气，反而明亮的色调能更好地凸显出车身线条的肌肉感。

       不过，如果你想让一款豪华轿车流露出低调的侵略感，那么梅赛德斯-奔驰E63 AMG绝对是不二之选——因为它已经被全面地个性化了。

       驾驶舱很宽敞，但设计呆板。方向盘颇具动感

       很显然，它看起来要比高傲的凯迪拉克CTS-V更加时尚，同时我们也希望它能表现出高性能的一面。

       打开梅赛德斯-奔驰E63 AMG的车门，你首先注意到的是它超大的内部空间，这种感觉在看过竞争对手的驾驶室后显得尤为突出。棱角分明的仪表盘装饰面板显得有些笨拙，个别的塑料部件也与这辆车70,000英镑(约为778,768元人民币)的价格显得有些格格不入。

       V8发动机提供了强大的动力，但声音也不小

       类似的怨言也有针对低配的E系车型的，不过幸运的是，梅赛德斯-奔驰E63 AMG通过一些独有的部件为新车进行了提升。

       例如，它使用了较大的运动型方向盘，并采用颇具手感的人造革进行包裹。而且它还配备了舒适的真皮座椅以及方向盘换挡拨片——这样的设计极具实用性，同时标志着它并不是一款平凡的轿车。

       E63 AMG与普通标配版的区别不仅限于此。中控台上小巧的换挡杆也许看起来太过迷你了，但它为容纳ESP、变速箱和悬挂等控制按钮提供了空间。

       要想深入了解，你必须先启动这辆车，而这正是一切开始沸腾的起点。V8发动机的咆哮声伴随着排气管的轰鸣，响亮而富有侵略性，这一切，让它的竞争对手们望尘莫及。

       梅赛德斯-奔驰E63 AMG开动起来的声音更加动人，即使缓慢穿行在城市拥挤的街道上，依然展示出了高性能，而这，正是捷豹XFR所特别缺乏的。可是这一切也是有代价的，那就是即使在巡航行驶的时候，乘客也不得不“享受”它的轰鸣。

       突然加速的时候，E63 AMG会被迸发出的速度和发动机的声浪所充斥。舒适模式下，精巧的传动系统会在齿轮间完美地协调，无论选择运动模式还是采取手动拨片换挡，齿轮间的切换总是精确而快捷。

       除此之外，速度表中央还会闪烁红色的预警灯提示换挡。

       以上这一切似乎都在说明：E63 AMG的速度快过竞争对手。然而事实上，它们之间的差距微乎其微。与它在弯道上留给人的印象一样，E63 AMG在直道上也快得近乎凶猛。

       多功能显示屏可以显示广播、视频、卫星定位和通讯信息

       灵敏的转向、稳固强健的制动和强硬的悬挂意味着它就是赛道上的赢家。然而，这一切是以牺牲舒适性为代价的。即使选用“舒适模式”，E63 AMG在公路上的驾驶感依然艰涩。

       比竞争对手们高出近10,000英镑(约111,206元人民币)的价格使E63 AMG看起来不那么亲民——尤其是当你考虑到它的动力并不是特别强劲，也没有什么更好的配置的时候。

       此外，专家们预测梅赛德斯-奔驰还将会为其保值率过低的问题所困扰。

       德国汽车在二氧化碳排放方面虽不像凯迪拉克那么差劲，但其每公里295g的官方二氧化碳排放量也已经超过了捷豹XFR。

       当然，为了拯救地球你可以不去购买这些豪华轿车中的任何一辆，但燃油经济性是潜在购买者所关心的——而E63 AMG则反馈了一个令人失望的油耗结果：百公里耗油约16.73升。固然成本和效率是影响所有决策的重要因素，但是当挑选最佳车辆的时候，我们则会寻找一款能力最佳的车。这款快得惊艳的E63 AMG几乎满足了所有需求——可是它真的好到足以胜出吗?

       得分榜：

       外观：3星 尽管看上去不像捷豹XFR那么自信，但梅赛德斯-奔驰E63 AMG的外观依然很有侵略感。稍浅的车身颜色更好地展现了它的肌肉感，但这并不能掩盖其E级车的血统。

       内饰 ：4星 如果你喜欢大空间，这款车一定能满足你的要求。仿麂皮绒材质的方向盘和金属开关看上去不错，其他地方和常规的E级车没有什么区别。

       驾驶：4星 相对竞争对手，E63 AMG的操控更加灵敏。可切换ESP、发动机和变速箱确保它速度最快，反应灵活，但座椅有些不尽如人意。

       成本：3星 价格最贵，31.4%的低保值率意味着3年后这辆车仅值22,000英镑。百公里油耗为14.3升，燃油经济性同样不能令人满意。

       环保：3星 二氧化碳排量为每公里295克，位居捷豹XFR之后。官方公布的油耗在三辆车中位居第二。

       凯迪拉克CTS-V

       美国“肌肉车”，拥有考维特的V8发动机和欧洲车的强大动力

       提到高性能轿车，美国公司通常更喜欢在外形而不是性能上作文章。但是这次，这种一贯做法在凯迪拉克CTS-V身上发生了改变。在著名的德国纽博格林赛道小试牛刀之后，这款豪华轿车进行了一些改进和修补，以便与欧洲最好的车相竞争。

       凯迪拉克CTS-V夸张、锐利的车尾曲线与老款车型同出一辙，与众不同

       凯迪拉克的老板没有忘记他们肌肉车的起源，在CTS-V四门车身下面是不和谐却具有惊人动力的6.2升V8发动机——来自考维特ZR-1，其输出的556马力在三辆车的功率里是最大的。

       这款车也吸引了最多的目光。笔直的线条和锋利的折线让它在三款车中脱颖而出。凸起的发动机盖、降低的前保险杠、侧裙和网状格栅，都让凯迪拉克CTS-V看上去更加硬朗。

       另外，引人注目的中控台让驾驶舱在视觉上很有感染力。标配有卫星导航、车载电视和40GB硬盘。测试车配的是标准座椅，但所有在英国销售的凯迪拉克CTS-V，前排配备的都是可加热通风的Recaro座椅。

       驾驶舱视觉冲击力很强，但质量不高，单一的左舵设计会损失一部分消费者

       尽管如此，凯迪拉克CTS-V依然缺少对手所具备的优质感觉。塑料材质看上去很低廉，开关感觉很不结实，做工低于一般产品等级标准。

       更糟糕的是，行李厢空间远远小于另外2款测试车，仅为373升，比E63 AMG少167升。

       中控台上的模式选择旋钮

       可以和对手匹敌的地方位于发动机舱下面。除了平滑的曲线，3.8秒内从50公里每小时跃升到117公里每小时，比捷豹XFR快0.5秒。然而，在路上，发动机转速慢的本质意味着凯迪拉克CTS-V比它的对手要懒惰，主要原因来自于6挡自动变速箱，它应该对方向盘上的各种按钮作出更快的反应。

       然而，当你听到V8发动机那如配乐般的咆哮声时，你会将以上那些缺点忘得一干二净。

       动力强大的V8发动机来自考维特ZR-1

       阻碍凯迪拉克CTS-V获得最终胜利的最主要原因是它的左舵驾驶设计，虽然这并没有影响它发挥惊人的动力。方向盘回馈感很好，抓地力强，电磁式减振器保证车辆能够平稳行驶，减少了发生侧倾的可能。

       747牛·米的超大扭矩，在潮湿路面驾驶时不得不多加小心，因为凯迪拉克CTS-V的后轮非常容易打滑。

       Brembo刹车系统提供了强劲的制动力，但刹车踏板缺少感觉。驾驶起来感觉多少有些刻板，让人对它有些失望。即使处于其最舒适的旅行模式下，这辆大型美国车在回程崎岖的路上仍有些轻微的摇晃。

       没人否认凯迪拉克CTS-V很有魅力，但与另外两个欧洲对手相比，它还不够优雅，不够成熟。

       得分榜

       外观：3星 硬朗的曲线和闪闪发光的镀铬条带来很高的回头率，但大胆和鲁莽的凯迪拉克CTS-V不会受到普遍的欢迎，与对手相比，它不够成熟和老练。

       内饰 ：3星 这款美国车的驾驶舱设计时尚，但粗糙的做工让人感觉质量低劣。配置齐备，其中包括卫星导航和车载电视。

       驾驶：3星 具有惊人动力的V8发动机带来了不凡的驾乘体验。底盘不够扎实，在颠簸的道路上感觉有些松散。

       成本：4星 59,000英镑的价格在三款车中最便宜，虽然价格低，但配置精良，与竞争对手不相上下。然而，频繁的定期保养和百公里14.3升的油耗则会让你破费不少。

       环保：2星 没有配备V8发动机的轿车一般来说比较环保，凯迪拉克CTS-V相对表现要差些。每公里350g的二氧化碳排放量是三辆测试车中最高的，但百公里14.3升的油耗是最低的。

       捷豹XFR

       低调的英国人用迷惑人的方式打出了强大的一拳

       捷豹XFR之前，豪华轿车的桂冠一直属于宝马。然而，优雅、舒适、奢华让捷豹逐渐取代宝马成为令人瞩目的豪华车新星。

       尽管捷豹XF同样热门，但热衷者还是能通过微小的细节将XFR与XF区别开来，如变化最大的方形排气管、20英寸的铝合金轮圈和发动机罩通风口。

       捷豹XFR通过微小的细节提高了车的性能，但这一切都被掩盖在了速度的光芒之下

       一些买主可能会感叹捷豹XFR依然缺乏视觉上的侵略感，但这些细节恰恰是捷豹具有吸引力的关键，因为正是在它朴素且时尚的外表下，隐藏着非同小可的非凡的驾驶性能。

       驾驶舱和外观设计一样优秀，高的传动轴通道搭配低的通风真皮座椅，感觉就像坐在一辆真正的赛车里，其他细节则流露出竞争车型所没有的奢华。

       当V8发动机开始启动的时候，从中控台升起的换挡按钮和旋转通风口则提供了影院一般的感受。

       捷豹XFR的驾驶座高档奢华，感觉就像坐在跑车里

       选装配件的时候，音乐发烧友绝不应该放过Bowers&Wilkins的音响升级设备，虽然1100英镑的价格不低，但说真的，它让人印象深刻。

       惟一有一点点失望的是后排空间没有E63 AMG那么宽敞。

       与凯迪拉克CTS-V的喧闹声和梅赛德斯-奔驰E63 AMG的响亮声相比，捷豹XFR空转时的声音很柔和。5.0升V8发动机在高转速时会发出令人愉悦的咆哮声。即便如此，当你将挡位放在“行驶”上时，换挡依然很平稳，感觉比实际车速要慢，但查看数据你会发现，它居然和竞争对手一样快。

       捷豹一直以舒适的驾驶性著称，这款XFR也不例外。虽然在赛道上有些偏软，但灵活的车身结构非常适合在道路上驾驶。不过不用担心，易操控性和安全系统让捷豹XFR驾驶起来更加可靠。

       捷豹XFR的V8发动机是测试车里污染最小、最省油的

       虽然配备精良，但捷豹XFR的价格要比梅赛德斯-奔驰E63 AMG便宜9,950英镑。它还拥有更好的保值率。另外，捷豹XFR的二氧化碳排放量在测试车中最低，百公里292g，燃油经济性也让人印象深刻，百公里11.5升，这意味着油箱加满后可以跑480公里。

       灵活的发动机，高档奢华的内饰，平稳舒适的操控——这些卓越的表现让人很难反对捷豹XFR成为这次测试的冠军。

       不知道英国人是否已经找到捷豹XFR打败强大的竞争对手、位居测试车榜首的原因所在?

       得分榜

       外观：4星 尽管捷豹XFR于细微处展现了这款车的高质量，但是看上去仍然很有针对性，如发动机罩的通风口和排气管设计，简洁且运动感十足。

       内饰 ：5星 驾驶舱是测试车中最特别的，设计非常时尚，如双缝线皮革、可通风加热座椅。但是，它没有梅赛德斯-奔驰E63 AMG宽敞。

       驾驶：4星 拥有最佳的驾驶感，动力输出也最为顺畅。令人惊奇的是，后者有时会让人觉得速度不如凯迪拉克CTS-V和梅赛德斯-奔驰E63 AMG快，尽管事实并非如此。

       成本：4星 捷豹XFR不是三辆车中最便宜的，但是良好的燃油经济性意味着你不必花费太多的油钱。它的保值率为36.9%，比另外2款车要高的多。

       环保：3星 如果你想选择一辆环保汽车，这三辆都不是明智之选。

       细节对比：

       梅赛德斯-奔驰E63 AMG的ESP

       运动模式下，E63 AMG的尾部就像跳起了桑巴舞。虽然丧失了享受华丽甩尾的乐趣，但在赛道上驾驶这辆重达2吨的大家伙，即使没有信心的驾驶者也会感到满意。

       梅赛德斯-奔驰E63 AMG的变速箱：

       舒适模式下，7挡变速箱衔接得非常连贯，换挡过程也很顺畅。手动模式下个性则明显地体现出来，基本感觉不到换挡的响应时间。

       捷豹XFR的内饰：

       不要以为换挡按钮只是一个糊弄人的噱头，你只需稍微活动一下手腕就可改变挡位。它增加了隆重的氛围，保证了驾驶舱的品质感。

       凯迪拉克CTS-V的中控台：

       远看，凯迪拉克CTS-V的内饰很不错，但近看感觉很廉价，特别是中控台采用的黑色塑料材质。另外，这辆车是左舵驾驶，在英国，这是相当不明智的选择。

       用车成本

       捷豹XFR

       捷豹XFR百公里油耗为11.5升，比竞争对手低2升多，比官方公布的数据高出1升多。尽管它与另外两辆车处于相同的税级，但在三款测试车中，捷豹XFR的二氧化碳排放量最少。

       捷豹XFR的售价居中，比凯迪拉克CTS-V贵900英镑，比梅赛德斯-奔驰E63 AMG便宜近10,000英镑。

       虽然它的保险级数是49，但你每年至少要额外支付1500英镑——这意味着你每年至少比梅赛德斯-奔驰E63 AMG多花187英镑。

       梅赛德斯-奔驰E63 AMG

       最新版的E63 AMG是测试车中最贵的，增加了一些选配装置，如测试车中的限滑差速器，总共加起来差不多75,000英镑。

       固定的维修费用保证了奔驰旗舰版E级车不会像竞争对手一样修起来那么贵，3年预计950英镑的维修费用值得消费者考虑。这比与它最接近的竞争对手节省了100英镑。

       车主需要面临的主要问题是：该车的二手保值率非常低。

       凯迪拉克 CTS-V

       凯迪拉克CTS-V没有太多选配装置，原因很简单：标准版的配置齐全。较低的定价让该车物有所值。

       然而，它的燃油经济性是三辆车中最差的：百公里油耗比捷豹XFR多2.35升。它的油箱最小，维修费用并不低，3年要比梅赛德斯-奔驰E63 AMG多花250英镑。其他花销目前还没有统计过，左舵驾驶设计并没有增加它的保值率。

       测试排行

       No.1 捷豹XFR

       虽然不是测试车中最引人注目的，但捷豹XFR驾驶起来感觉很棒，也很舒适。豪华的驾驶舱和高档的外观让它与另外两款车区别开来，理所当然地成为测试第一名。

       No.2 梅赛德斯-奔驰E63 AMG

       如果你最想追求的是暴风骤雨般的驾驶性能，那么毫无疑问，坚固的E63 AMG将会是你最好的选择。但它比另外两辆车都贵，看起来不那么振奋人心，而且与捷豹XFR的精致也没法相提并论。

       No.3 凯迪拉克CTS-V

       这是一辆真正的美国“肌肉车”，动力强劲，视觉冲击力强。然而，在质量和级别上它都比不过竞争对手，尤其是它的左舵驾驶模式。

       测试结果

       无论性能还是动力，这三辆测试车的表现都很出色，不愧于“豪华轿车”的称号。

       如果问谁最个性，凯迪拉克CTS-V无疑排名第一。问题在于，单靠个性无法弥补左舵驾驶和操控不稳带来的不足。所以这辆“美国巡洋舰”首先落榜。

       现在剩下梅赛德斯-奔驰E63 AMG和捷豹XFR一决高下。汽车爱好者可能会沉迷于E63 AMG所带来的原始驾驶感，尤其是令人难以置信的发动机和变速箱的优秀组合。可一旦它离开赛道，就变得黯然失色。

       尽管车的外部和内部都没有足够的亮点，但E63 AMG依然比捷豹XFR贵10,000英镑。正因如此，它未能胜出。

       捷豹XFR展现了多方面的天赋，无论在公路上还是赛道上，它的表现都非常的优秀。

       另外，舒适的操控和奢华的内饰让它脱颖而出，以微弱优势在三辆测试车中获得胜利，成为本次测试的冠军。