其实颜值只是吸引到店的一个元素，归根结底，车还是要比内功的。这次试驾，除了还没有推出的1.5T+双离合版本。其他的两套动力系统我都悉数长途驾驶过（分别为1.5T+6MT和2.0+CVT），下面分别讲解。

       先说1.5T+6MT版本。新车搭载的1.5T发动机目前是自主品牌的主流配备，来自爱信的6MT在同级中就属于高阶货了。

       实际驾驶体验方面，这台1.5T发动机的爆发力非常出色，基本能从2000rpm一直维持一个强劲的输出，高速的超车手到擒来，而且发动机哪怕到了6000rpm的红区，依然运转平稳。稍微有点抱怨的就是起步时的动力表现，受限于排量，想要迅猛加速没那么容易。

       在自主品牌的一众同排量车型中，奇瑞的这台1.5T属于优秀的一批。

       6MT是个加分项，首先是换挡手感，这台变速箱的档位非常清晰，入挡甚至还有一定的吸入感，这可算一个意外惊喜了。

       而且由于有6个档位，我可以轻松在经济和运动模式中切换，如果想要动力，那么三四千转换挡，动力还是有一番小刺激的，在车流量不小的国道上超车也是砍瓜切菜，手起刀落。

       而如果想省油，那么我就2000rpm换挡，加速确实不那么畅快。但快速上到6挡之后，90km/h的车速，发动机仅为1800rpm，难怪新车能做出百公里6.3L的油耗数据。

       难能可贵的是，为了缓解很多生手坡道起步的尴尬，奇瑞还给这个手动挡车型配备了坡道辅助系统来防止溜坡（给你三秒的时间从刹车踏板移到油门），让驾驶技术不那么娴熟的新手也不至于手忙脚乱，这属于看不到的用心之处。