座椅的支撑性和柔软度处于同级别中游水平。座椅有一点侧向包裹，不过相对于它的操控性来说，显得有些不够用。得益于很低的坐姿，前排的头部空间非常不错，以我172cm的身高把座椅调到最低时，头部空间有一拳三指，完全没有压迫感。
保持前排位置不变，后排的腿部空间有两拳多，空间表现还算比较宽松。头部空间比前排稍微小一些，只有一拳左右。不过因为超大尺寸的全景天窗，所以后排乘客同样不会感到压迫。
后排中央座椅的体验就明显不如两侧了，首先是没有头枕;其次因为中央手枕的原因，椅背会比两侧稍微硬一些;最后就是地板中央鼓起比较高。不过好在后排的宽度表现还不算差，坐三个人不会感觉很拥挤。
虽说只是C3-XR用的是前麦弗逊后扭力梁的底盘，但底盘很韧，整体性很好。就算分神没留意到路面的坑直接碾过，能感觉到悬挂并不算很软，但是经过过滤后也完全没有生硬的感觉，也不用担心会被抛跳起来。而更出色的是悬挂对于余震的吸收，基本感觉不到车轮多余的弹跳。
高速巡航时胎噪和发动机噪音都处理得很好，打开遮阳帘时会感觉风噪稍微偏大，关上后感觉就好了很多。对于车外环境的隔音表现中规中矩，加速时的声音偏大，在通过减速带和井盖时悬挂的声音比较厚实。整体来说C3-XR的噪音水平还算比较让人满意。
A：C3-XR空间表现虽说没能像他轴距一样领先同级，但也还算比较充裕，尤其是头部空间和开阳感方面表现非常出色。底盘没有一味追求软，但是对路面颠簸过滤到位，舒适性不错，噪音控制水平也高于同级平均水平。
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