坐上去车的第一感觉是无论坐姿还是视野都比同级别其他SUV更低，更像是一款轿车。底盘高度跟普通紧凑级轿车相差不大，再加上平直的前保险杠，越野基本上是没戏了。就连其他SUV能轻松应对的马路牙子，对于C3-XR车主来说，最好也还是下车看看再说。
EPS电动助力转向能根据车速高低提供不同的助力反馈。在低速下，转向比较轻盈，挪车掉头都非常轻松，转向有一定的虚位。高速时方向盘也不再轻盈，转向虚位明显变小，方向盘的指向性非常棒，高速变道时感觉非常灵活，打哪指哪。
高速转弯时的悬挂对于车身侧倾抑制表现很不错，给人很强的信心。得益于很低的车身高度和底盘高度，开着C3-XR时能明显感觉到不同于其他SUV的低重心，无论是高速行驶还是过弯稳定性都明显更像是一款轿车。
制动的脚感很线性，而且制动力非常充足，点头现象也被抑制得很好。不用太担心会停不下来，只是短板依然是在轮胎上。
A：底盘和转向手感都和轿车接近，操控比起其他SUV强了不少。不过，操控好的代价是通过性被牺牲掉了。
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