视野：后视镜的可视范围达到上等水平

       菲翔在视野测试中车头盲区表现只能用一般二字来形容，由于菲翔车头部设计较长，有些影响到前方视野，最终车头盲区在190cm，在级别车型中只能算是中下水准，在不久前我同事测试过的新宝来也只有164cm。在A柱的测试中，编辑展开双臂站在盲区范围内，基本只能看到一只手臂，98cm的成绩也勉强说得的过去。

       虽然菲翔车头与A柱的视野成绩略有些不理想，但后视镜的可视范围在同级别车型中算的上是上游水平，左后视镜在较宽的设计帮助下实测成绩接近143cm，而右侧的成绩为103cm，在并线超车时可尽量避免后视镜的盲区，内后视镜视野基本可以完整的看到后风挡，但唯一不足就是在后排头枕放到最低位置时，还是略有些遮挡视线。

       灯光：距离与高度都达到了较高的水准

       菲翔全系车型并未配备氙气大灯，但在实际测试中依旧相当出色，在大灯调节到最低的情况下近光照射距离达到了40米，在远光测试中距离与高度都达到了较高的水准。而且无论是近光还是远光照射都较为均匀，整体照射效果较为理想。

       在车内照明分明，菲翔大部分按键采用白蓝色背光，仪表盘采用科技感较强的白色指针与蓝色光环的显示风格，整体视觉效果看上去较为时尚，也可以清晰的显示效果。