空间：实用储物格随处可见 方便日常使用

       菲翔最大的亮点在于它的轴距达到了2708mm，车身尺寸居同级别车型前列，这也为驾乘者提供了宽绰空间。越级轴距带来的优势不止为驾驶员驾驶提供舒适感，国内紧凑车市场消费者最看重的乘坐空间也得到了充分的释放。由于车身高度的设计，身高1.8米左右的编辑把座椅调节到最佳位置时，头部基本没有空间，但驾驶员座椅的上下的8厘米的调节幅度也能使更高的驾驶者找到适合自己的坐姿。

       菲翔的2708mm轴距已经超越了大部分同级别的车型，大家最关心的还是后排的乘坐空间，菲翔能否可以达到我们预期的所想象的标准，这个答案只能算是勉强及格，身高1.8米的乘客坐在后排我觉得完全没有问题，所以菲翔的后排空间还是有保证的。

       菲翔行李箱容积达到了470L，在同级别车型中算是很优秀的，后排座椅也可以4/6分折以增加载物空间。但有一点不方便的是，菲翔并没有在行李箱处设计专门的按钮，想打开行李箱只能通过车内的按钮，或者在车辆熄火时通过遥控钥匙。

       车内形状规整、位置实用的储物格随处可见，各式各样的随身物品、票据都能得到妥善的安置。中央处设有放置手机钱包的小格子，手套箱虽然不大，但内部设有CD机，这样的设计还并不多见，USB和AUX接口也在其中。值得一提的就是菲翔的手套箱是格外大，完全到达了两瓶矿泉水的深度。

       舒适性：座椅设计符合当今人体工程学

       首先我们来看看菲翔的噪声测试成绩，从数据上来看在怠速下菲翔比标准只低了一点点，在发动机未发动的情况下车内噪音只有31.2分贝，这也证明了菲翔很好的隔音效果。随着车速的上升在每增加40km时噪音每个阶段都跟标准相差不多，当时速超过100km/h后，车内噪声开始变得明显，在120km/h时噪声为65.3分贝，不过这个成绩与其他同级别车型中相差无几。

       在舒适度上欧洲人非常的严格谨慎，比如对舒适性影响最大的座椅就给我留下了非常深刻的印象，菲翔的前排座椅在视觉上带有很强的舒适感外，在实际乘坐体验中也能完全感受到符合人体工程学设计，座椅表现出了出色的侧向支撑。但唯一不足就是菲翔全系并未配点座椅加热功能，这让在北方的用户有一些尴尬。