中国汽车市场增长开始放缓，有分析认为中国汽车市场很快将进入饱和时期。从客观上来讲这是必然的，但中国目前仍然是现今世界最具发展潜力和增长速度的新兴汽车市场。就算假设现在就停止增长，年销量也将是2500万辆的数目，远高于美国的1700万辆和欧洲的1500万辆。

【国内人头涌动的车展】

换个角度来看中国汽车市场仍在高速增长中，几年前庞大的微面市场正在萎缩，因为相当部分车主开始将目标转向了MPV和SUV，出现了此消彼长的情景。去年平均几乎每个月都有一座新的工厂建成投入生产，以通用汽车为例，他们计划在2018年前投资140亿美元增设五个额外的组装厂，预计将可增加500万台的产量。总体增长的放缓和更多的竞争对手意味着会出现僧多粥少的局面，腥风血雨的价格战也将不可避免地发生。未来15年内中国汽车市场将何去何从？我们不妨看下老外总结出以下的八大趋势，分析中国车市的未来走向。（本文观点翻译自自海外bscb网站）

1.三四线城市的崛起红利

2013年中国汽车市场迎来了历史性的时刻，2013年全年销量较2012年增长了12%，总销量达到了2200万辆，成为首个年销量突破2000万辆的新兴市场,2014年增长率为7%，总销量为2350万辆，预计2015年增长率为5%，总销量将会在2500万辆左右。尽管增长在放缓，但包括日产雷诺CEO卡洛斯戈恩在内的不少专业人士也曾公开表示出乐观态度，戈恩认为，北上广等东部一线城市的汽车保有量在未来将会逐渐趋于饱和，而政府也开始采取限行限购以达到治理交通及污染的目的，但别忘了还有内陆三四线城市甚至农村的汽车市场的持续壮大，而这部分市场很可能就是下一波重要机遇。

【河北一个县城的婚礼车队】

根据数据统计，2014年美国每1000名居民消费了52辆新车，对美国这个成熟市场而言，这个消费力基本已达到顶点，中长期内很难有大幅增长。而中国目前每1000名居民消费17辆新车，假如中国达到美国目前的汽车消费力水准，那意味着年销量将会达到7000万辆的天文数字！和美国相比显然中国仍有相当大的增长空间，或许有人认为这个目标不现实，但在未来15年内，合理预计只要中国每1000名居民新车消费达到30辆，那中国汽车年销量也将达到4000万辆，这将比美国和欧洲这两个成熟市场加起来还要多。

【热闹的汽车下乡活动】

美国IHS Automotive汽车产业咨询公司研究显示，得益于近年许多4S店的向内陆市场扩张，预计2020年西部市场的全国整体销量占比将上升至26%，而东部沿海地区销量总体占比则预计将从60%下降至43%。目前一二线城市是国内最大的汽车消费市场，近年人均汽车保有量基本稳定在每一千名居民拥有128辆汽车左右。三线城市的千人汽车保有量为54辆，四线城市则为28辆，得益于下文提及的自主品牌SUV销量走高，未来三四线城市的汽车保有量将会进一步提高。

【长安CS75】

在中国的欠发达地区，自主品牌的低端SUV车型对当地人民有很强的吸引力，自主品牌凭借着在这些地区的良好市场表现，止住了前几年在沿海地区的颓势，迎来了新的转机。随着更多的农村人口开始购买汽车，未来二十年市场竞争也将进一步加剧。对这部分消费者而言，目前价钱仍是他们考虑的一大因素，未来国内厂商们必然会在这部分市场持续开展价格战。