2.自主品牌将迎来突破

过去五年在与合资品牌的竞争中，自主品牌的市场份额一直在不断削减，最坏时市场份额仅为总体的三分之一。然而最近自主品牌迎来了反弹，2015年第一季度自主品牌的市场份额为43.1%，较去年同期增长了4.2%，自主品牌呈现出前所未有的出色表现，他们的崛起与国内汽车市场壮大形成了相辅相成的局面。而这与30年前政府的汽车产业设想可以说是完全不同。

【吉利博瑞】

早在1980年代大众进入中国市场伊始，中国政府意识到发展汽车工业的重要性，但面对国内市场运作经验空白及核心技术短缺，如果不借助外企只会是一筹莫展，于是政府决定通过与外商合作，在合作过程中深化关系，以市场换取技术从而促进国有汽车品牌的发展，然而事情并未如政府设想所发展，作为正规军的国有汽车品牌市场表现一直不尽人意，反而是一众不被重视的私企性质自主品牌开始异军突起。

通过借助打造新品牌或者重新整合现有产品线资源两种截然不同的策略，自主品牌都可以获得成功，长城凭借哈弗品牌在SUV细分市场成为了佼佼者。哈弗H6成为了国内最畅销的SUV之一。2014年1月吉利重新整合旗下帝豪、英伦、全球鹰，回归一个吉利品牌的战略，自2010年后收购沃尔沃以后，吉利也开始更加注重对汽车质量方面的提高，为的是改善口碑，吉利的EC7已经成为自主品牌最畅销的轿车之一。

【奇瑞瑞虎5】

同样采用精品策略的还有奇瑞，自2012年以后奇瑞取消了多品牌战略，只保留奇瑞作为乘用车品牌以及开瑞作为商用车品牌，乘用车也将集中资源在瑞虎系列以及艾瑞泽系列上，不过相对其他节节攀升的自主品牌来说，奇瑞在市场中仍处于较为危险的边缘地位，需要多多努力。长安的逸动、CS35和CS75三款车型都长期处在国内汽车销量排行榜前十名的位置，可以说是当下发展最均衡和最具潜力的自主品牌。

长城哈弗、吉利、比亚迪都是属于私人企业，并未与外国汽车品牌有合资生产关系，而凭借着自身实力，他们现在都逐渐达到了世界级水准，他们的产品质量及实力也随着市场成绩的提高而进一步改善，或许不用10年，在2020年他们就会成为外国汽车品牌的直接竞争对手。