安全方面：两车几乎平分秋色，各有所长
轿车式的舒适性和安全性是别克GL8的闪光之处，新GL8标配前排四气囊，3.0顶配车型中还安装了前后排头部气帘。主动安全配置方面，新GL8在ABS、EBD的基础上还安装了刹车辅助、TCS牵引力控制和ESP车身稳定控制系统，使得车子在路况或天气欠佳的情况下都有良好表现，保证了行驶的安全性和可靠性。GL8在高速行驶时路感十分好，转向灵敏度适中，弯道中车厢侧倾大小适中，给人一种安全的感觉。 不过受车重的影响，新GL8的制动略显柔和，前17英寸通风盘/后16英寸实心盘的搭配在低速时的减速效果良好，高速满载的情况要想让GL8很快停下来还是会显得很吃力。
前17寸通风碟/后16寸实心碟，制动力度输出柔和
在主被动安全配置上，奥德赛同样表现抢眼，除入门级车型只配有ABS、EBD外，新GL8上拥有的安全配置(包括车身稳定控制在内)在奥德赛其他两款车型上均能找到。而且，奥德赛获得了C-NCAP第一批测试车中唯一的五星级评价，安全性能值得肯定。在我们之前测试的制动方面，奥德赛仅用39.68米就完成了从100km/h到0的减速过程，对于一款大块头的MPV来讲有这样的成绩实属不易，但是满载的情况也类似新GL8，需要更大的刹车力度才能使车彻底停下来，最后实际测得的满载刹车数据为43.5米，还算说得过去。
空载制动成绩为39.68米;满载制动成绩43.50米
点评：
两款车在安全方面都表现出色，在碰撞测试方面，奥德赛获得了C-NCAP第一批测试车中唯一的五星级评价，安全性能值得肯定。虽然新别克GL8在国内还没有过相关试验，但GL8是第一个满足美国正面碰撞法规的国产车，同时，别克汽车的安全性能在国人眼里一向是不错的，有着良好的口碑。
编辑总结：
经过多方面综合对比，别克新GL8和广本奥德赛各方面都拥有着不错的表现，尤其是奥德赛更能够同时担当家用和商用两种角色，在加上拥有不错的性价比和市场保有率，绝对是大多数消费者的最佳选择。而由美国人打造的别克新GL8，无论从外观还是内饰空间上都更适合扮演公务或商务的角色，这一点从它的定位也可以看出来，私人用户考虑更多的往往还是性价比。
