也许在今天看来，新一代奥德赛和GL8之间的竞争已经变得不再那么激烈，因为他们几乎已经进入了MPV的两个极端，一个则偏重于家用，一个则完全打造商务概念。但是在这里，我们仍要给这两位久经沙场的两位老将做一个全面的分析，毕竟在如今这个繁华的都市，人们在工作与生活之间真的已经很难找到一条明显的界限，一款既宜商又宜家的MPV已经成为了许多商务人士的不二之选，关键就要看你是更偏重大气商务的新GL8，还是更崇尚舒适惬意的奥德赛了。
今天登场的两位可都不是等闲之辈，他们都是这个级别MPV市场的常胜将军，甚至目前还没有其他哪一款MPV敢和这二位叫板。虽然他们都有着优异的市场表现和不错的用户口碑，可是毕竟一山容不下二虎，谁都想成为这片市场的统领者，于是一场21世纪的“美日大战”已经打响。
外观方面：一个崇尚美式的力量与霸气;一个追求造型的犀利与多面性
全新一代GL8继承了Business Concept的元素，尽显大气与豪华
虽然两位的目标都是要拿下中端MPV市场的霸主地位，但二者所走的路线却是截然不同的。别克新一代GL8在外形上则完全继承了Business Concept的唯美元素，既拥有前卫的外观设计，又保持了商务车应有的大气和沉稳。美国车一贯强调的霸气在新一代GL8上展现的淋漓尽致，它的造型绝对可以让你在接送贵宾以及领导出行时拥有足够的面子。
硕大的充满精气神的大灯配以更夸张的别克直瀑式前进气格栅，看起来相当威猛。侧面线条也一改之前平庸的设计，曲折的后车窗下沿让整个侧面更充满流动的感觉，也更凸显了后排乘客的重要性。5256*1878*1800(长*宽*高)的三围尺寸较老款来说也更加魁梧，相比来看，17英寸的轮辋就显得有些渺小了。环绕整个车身的镀铬装饰也尽显整车的高档气质。
全新GL8继承了Business Concept设计元素，尽显大气与豪华
广本奥德赛外观看上去更像一款“多功能的轿车”
相比GL8的美式霸道，广本奥德赛则显得灵秀了许多。其实自从第三代奥德赛问世以来，本田就一直强调MPV的轿车化驾乘感受，“低矮”的车身，偏轿车化的底盘让奥德赛与其他MPV划清了界限。而在第四代车型中，这种风格被继续发扬光大，不过现在的第四代奥德赛已经很难再用“偏轿车的MPV”这样的词汇来界定，厂家所宣传的“多功能轿车”才是它最适合的定位。
第四代奥德赛造型在上一代的基础上变得更加犀利，不仅保留了思域风格的前大灯设计，更增加了八代雅阁的前进气格栅，时尚中增添了几分沉稳与大气。而犀利的车身线条则更显奥德赛的前卫，倾斜的A柱近乎与车头形成一条直线，拥有极低的风阻系数。车顶曲线从B柱便开始下沉，尾部造型更接近旅行车。4810*1802*1570(长*宽*高)的整车尺寸也要比新GL8小不少，尤其在车身高度方面，同样为17英寸的轮毂，在奥德赛身上却看上去非常运动。所以奥德赛看起来更像是一款多功能的旅行轿车。
奥德赛的前卫的造型让它很明显的与其他MPV区分开来，整车看上去更像加大的多功能旅行轿车
点评：
虽然二者都是叱咤MPV市场上的风云车型，但经过多年的进化，现如今的GL8与奥德赛已经走向了完全不同的风格路线。新GL8的外形能够让人体会到明显商务气息，大气稳重的外形可以很好的提升购买客户的形象。而奥德赛已经全然变身为一个全能的多面手，越来越多的受私人用户的关注，作为一款宜商宜家两用的车型，奥德赛则是最好不过的选择。
