相比外观，高尔夫6在内饰上依然是稍显保守，维持了德系车一贯的低调与典雅。但相比老款有了在细节设计上的更多改良。令我印象最深刻的，是国产高6在做工和用料上的出色作为。

       多功能方向盘上的语音控制，据说是很先进能直接听懂你的指令，但我们车上三人都不会德语或东北话，因此交流得不太成功。

       凡是追求驾驶乐趣的人，都会很注重方向盘和座椅，而这一点应该算是高6的强项。带有集控按钮的多功能方向盘，大小直径和握感都无可挑剔，甚至是上下前后的可调整范围，都让你很难遇到舒适“死角”。

       仪表盘完全有必要拿出来单说，它完全称得上是高6的成功亮点。双炮筒的流行设计，在这里既不显得过分张扬，也保留了大众车所应有的经典格调。

       中控台的设计布局与速腾迈腾较为相似，操作直观，按键手感也凸显质感。这对于爱挑毛病的朋友也许是个坏消息。

       副驾驶座虽没有保留靠背和坐垫的电动调节，但却保留了腰靠的电动调节，而且还可手动调节坐垫的高低。在后方不坐人时，能有非常大的调整空间供你享受。

       新一代高尔夫在车门非常的厚实，同时也使用舒适性和便利性都比老款有很大提高。特别是车窗控制按钮的安放位置，不再是只适合欧洲人，男女老少都适宜。

       该说说1.4TSI+7DSG，这套高尔夫6代的杀手锏了。这套动力总成是绝对的双重性格，D挡模式下，抠门至极，老是趁你不注意就会迅速升挡，四五十公里的速度他都能让你用5挡，总之你不给油他就将发动机维持在1200转左右，超过升挡，低过就降一挡。

       而实际上1.4TSI在低速时的表现还是不错的，除开从怠速到1200转这一段极弱增压区间，再往后还是够用的。这种设计理念并没错，要运动化的操控，那你保持中高转速，动力输出源源不绝，在其它时候，那当然是响应环保号召，一切朝“钱”看!对了，高6是喝93，而不是97!

       结语：

       三款车型中最早上市的第六代高尔夫占得了先机，良好的口碑与热销程度都让其它车型难以超越。但第六代高尔夫的外形一改前几代车型中性化的风格，却表现出更明显的男性硬朗风格。而近日上市的2010款马自达3线条柔美，更受女性车主喜爱。刚刚上市的英朗是加入战斗的另外一款钢炮，但定价略高，对于主打运动风格的两厢轿车市场竞争将更加激烈。