作为一款重在驾驶的车，英朗的中控台布局体现了人性化，以人体最舒适的27度倾角设计，令你的操作动作都在触手可及的范围内。中控台似曾相识，按键布局和新君威类似，没有熟悉之前觉得有些繁琐，需要适应一下。

       英朗的空间令人满意，由于内饰设计过于立体，把你包裹在当中，觉得并不宽敞。但其实个人感觉要比高尔夫6更宽敞一点，小编1米75，前排的空间你不会抱怨什么，视线也比较好，就是坐姿稍高。按照我之前调好的位置，我来到后排，腿部空间还剩下一拳左右，头部空间要优于科鲁兹。行李箱在正常情况下为375L，平整而且有深度，满足日常需要。

       另一台1.8L自然吸气发动机车型，大家恐怕不会陌生，科鲁兹、景程都用的同一台发动机。1.8L ECO发动机，最大功率108kW/6200rpm;最大扭矩177Nm/3800rpm，采用了D-VVT连续可变正时技术。最后入门级的1.6L ECO发动机，最大功率89kW/6000rpm;最大扭矩150Nm/3800rpm，但先期上市的为1.6T和1.8L车型，入门级的1.6L要等一阵子了。

此次的重点，就是大家期待的那台1.6T涡轮增压发动机了，“强劲高效”是官方的总结词。1.6T涡轮增压发动机，最大功率135kW/5800rpm;最大扭矩235Nm/1980-5400rpm，百公里加速时间为9秒。没错，从数值上看，英朗完胜高尔夫6代的1.4TSI发动机(最大功率96kW、最大扭矩220Nm)。同时，通用的1.6T发动机具备Superboost超推进功能，5秒钟内将最大扭矩陡升至266 Nm。