Q：操控有什么变化？

       这次测试前我们最关心的，相信也是大家最关心的问题：换上了UKL前驱平台的新X1会有怎样的操控表现？我们一起来看。

       首先是坐姿。新X1外观看起来比老款高了不少，但实际的离地间隙并没有多少提升。不过宝马的工程师通过增加座椅高度来实现了坐姿的提高，从而获得了更好的驾驶视野和更SUV的乘坐感受。但是这个提高显得有点不伦不类，虽然相比老款的超低坐姿是高了，但与同级正统SUV比还是明显低了许多，这到底是妥协不够还是有意为之呢？

       新X1用上了UKL的前驱平台，车头变短，而加长的部分全部放在了B柱以后，这么一想会觉得车身姿态肯定不协调，不过开起来却没有这种顾虑。

       转向几乎没有虚位，一拨就有，高速过弯时的侧倾也抑制得很到位，整体性非常不错，并没有屁股长出一块的突兀感。转向的电子味更浓了，Eco和Comfort模式下方向盘变得很轻，转向虽没有虚位但是车头的反应好像有点慢半拍。整体来说城市路况的驾驶更舒适轻松了，只是缺少了那一股传统的宝马味儿。不过在Sport模式下，方向盘的变得更重一些，让过弯时更加有信心。

       我们拿到的是顶配xDrive25Li车型，搭载来自博格华纳的Haldex适时四驱系统。不过作为一款城市SUV，日常的城市路况你几乎很难感觉到它的存在。虽然是全新的前驱平台，但底盘的表现还是很显功力：整体的感觉是紧实柔韧的，过井盖过坑洼地面的跳动都被过滤得很到位。不过相对于老款来说调校得还是更软了一些，舒适性有了更大提高的同时丢失了一部分路感。或许这也是这一代X1整体往大空间舒适性上妥协的一个方面吧。

       我们当然明白，买X1的朋友应该是不会拿它去越野的，不过偶尔走走烂路、涉涉水是有可能的。所以我们专门找了一段坑洼不平又有淌水的路面来回体验。以很快的速度通过这种烂石水沟路，车身的姿态保持得很不错，并没有左摇右晃，传递到座椅上的起伏也被底盘大幅过滤，坐在车里有一种打太极的感觉。另外烂路上的车内噪音也控制得很好，整个体验下来，最大的感受还是舒适。

       A：首先可以肯定的是，新X1的舒适性进步相当明显。相对而言，新X1的操控是有所妥协，但是妥协得并不多，重心和坐姿依然比大部分对手低，底盘扎实柔韧。论操控，新X1依然强于其他对手。