作为国内车市风向标的品牌决战地的B级车市场，一方面竞争趋白热化，一方面销量增速还在不断放缓，日系传统三强凯美瑞天籁和雅阁在B级车市场下滑严重，与之相对应的德系B级车继续笑傲江湖，要知道，德系迈帕都将面临换代，个中原因值得深究一番。

今年帕萨特的销量震荡回落，但218344辆的销量依然让它稳居榜首，稍有回落其实对于它来说不算什么，因为对于一款中高级车型来说，这个成绩已经足够优秀。

第二位的迈腾比去年增长了10%，怎么看也不像即将换代的样子，一汽大众仅凭旗下六个车型就销量登顶，迈腾功不可没。换句话说，什么时候迈腾出现颓势了，那就说明大众在中国真的不行了。

凯美瑞一直当老三，主要是迈帕太强大了，凯美瑞中期改款新车已经上市了，能否悍卫日系B级车的尊严就要看它的了。

在2013年就已经大获成功的加长宝马3系在2014年上升势头明显，已经无限接近奥迪A4L了，中国这个市场喜欢加长，宝马也不得不妥协，至于担心加长后影响操控？那你就选择标准轴距版本嘛。销量才是硬道理啊。

现代的名图很难确定到底是属于A级车还是B级车，名图抢了一部分索纳塔八的客户，名图上，索八下，这也许正是现代的战略，现代也许不甘心自己的中级车无论是价位还是品牌都输竞品一大截，索纳塔九要出来了，产品力如何，价格怎么样，非常值得期待。

2013年底换代的蒙迪欧在2014年终于迎来的自己的春天，相比之前的蒙迪欧致胜真是好太多了，产品综合实力大大提升是新蒙迪欧大受欢迎的重要原因，另外新蒙迪欧那帅到没朋友的外形杀伤力不容忽视，在这个看脸的时代长得帅还是必须的，建议那些想在B级车领域有所作为的自主品牌，先原创设计出一个靓的外形再说吧。