总体来看，2014年中国车市整体市场依旧保持平稳增长。但增速低于2014年初的预期，已经开始出现增速放缓的迹象，2014年中国汽车产销2372.29万辆和2349.19万辆，同比增长7.26%和6.86%。

在这一年里，自主品牌销售757万辆，同比增长4.1%，占有率为38.4%，比去年下降了2.1个百分点。而日系品牌的占有率依旧下跌，丰田、本田、日产、马自达、铃木等五家日系车企均未完成既定销量目标。

从乘用车市场来看，乘用车产销1991.98万辆和1970.06万辆，同比增长10.15%和9.89%。其中轿车增速放缓，销售1237.67万辆，同比增长3.06%；SUV销量依旧保持快速增长，销售407.79万辆，同比增长36.44%；而MPV车型成为今年黑马，同比增长46.8%，销量达到191万辆；交叉型乘用车销售133.17万辆，同比下降18.06%。

在2014年里，自主品牌的救命稻草应该是SUV和MPV车型。在自主品牌的轿车车型中，表现最好的EC7仅位列21，自主品牌轿车虽然完成了277.44万辆的销量，但是市场占有率仅为22.42%，比上一年同期下降了5.55个百分点。这说明在轿车这个竞争异常激列的市场，自主品牌仍没有找到有效的突破口。如果想在轿车前十的排行榜里看到自主产品，那月销量需要在2.5万辆以上，这将是一场硬仗。

对于日系品牌来说，在2014年里，他们的占有率也在逐步下滑，但是下滑幅度仅为0.34%。2014年日系品牌销售309.52万辆，占乘用车销售总量的15.71%。

与占有率相比，日系主流汽车品牌均未完成全年目标，其中包括了丰田、本田、日产、马自达、铃木。这其中，日产、本田曾下调在华销量目标，日产将在华全年销量目标由140万辆下调到127万辆，本田从90万辆下调到80万辆。但两家车企的最终销量，仍与下调后的目标有一步之遥。

2014年德系品牌依旧是国内车市的大赢家。单从汽车品牌来看，一汽大众和上海大众分别占乘用车销量排行第一和第二名，神车表现出一副不可撼动的姿态。

豪华品牌方面，宝马、奥迪和奔驰一直占据前三，远远的拉开第四名，三者总共市场占比达到76.07%，奔驰在三者中增速最快，但与2013年相比，三家车企在十大豪华品牌中所占份额首次出现下滑。

在2014年里德系三强虽都有增长，但仅有奔驰市场份额在扩大，奥迪、宝马两大品牌则受到来自奔驰、捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪以及DS的冲击。沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪、DS同比增速分别为33%、47.2%、43%、662%，不过这些品牌由于原来基数就小，对前面几位霸主尚未构成太大威胁。不过也由此看出，在未来的时间里，随着整个市场大环境的放缓，德系三强在十大豪华品牌中占比会下跌。