看看A级轿车榜，2014年轿车销量1248万辆，同比增长4%，A级车就占过超过40%，头两名被大众占据，中国化的朗逸受到广大人民群众的欢迎是情理之中事情，不过看销量比去年略有减少，人家上海大众说了，这是因为生产线改造产能受限，那按这么说来，未来等着看它何时能进入40万辆俱乐部吧。

第二位的速腾经历了一系列风波后势头不减，断轴对大众的伤害看来可以忽略不计，在整个汽车媒体都在口诛笔伐的情况下，速腾依然坚挺，不知道大众采用了什么公关手段（似乎根本就不需要应对），如果大众可将公关的精力用在提升产品和用户满意度上的话，那速腾的数据会更好看。再看看大众系唯一同比下滑的宝来，不知道是不是它帮速腾顶下了仇恨？

轩逸年底这三个月都破3万，这是继朗逸后轿车里第一个连续三个月都破3万的车型，轩逸用它的性价比和可靠性证明了原来在日系车整体低迷时也还是有春天的。不过前十名里只有轩逸一名日系成员，收复旧山河？日系难啊。

一直觉得韩系车是上挑日欧系、下压自主系的好手，看看朗动和K3就知道了，没人会想到韩系车在紧凑级市场玩得那么好。外观和性价比是韩系车赢得市场的两大法宝，尤其是在2014日系低迷德系负面消息不断的多事之秋，在这一点上，一贯反应迟钝的自主车可要好好学习了。

自主A级轿车里头名是EC7，升级后的EC7销量大增，无奈前半程落下了不少，不过这个数字其实也值得恭喜了，吉利应该尽快从EC7的成功中总结经验，将吉利其它的产品也有点“帝王相”和“豪迈”起来，因为后面紧跟的逸动可是大增70%的，舒服哥再不加把劲，明年估计榜单中EC7会被挤下去了。