动力：大升级

       动力升级也是全新科鲁兹的一大亮点，首次搭载了通用最新一代Ecotec动力总成，全系提供1.5L SIDI中置直喷自然吸气以及1.4T SIDI中置直喷涡轮增压发动机，动力总成方面可谓有了长足的进步。其中，1.5L发动机最大功率84kW/6600rpm，最大扭矩146Nm/4000rpm(与未来小改款的科鲁兹数据相同，不过全新科鲁兹1.5L发动机加入了直喷技术)；1.4T发动机最大功率110kW/5600rpm，最大扭矩235Nm/1600-5600rpm。

       传动方面根据不同车型和动力系统将提供5速手动、6速手动、6速手自一体以及7速DCG双离合变速器，除了5速手动外，其他基本都是全新技术，此外全系自动挡车型都配备自动启停系统，可见科鲁兹在动力技术的变化是很彻底的。

       底盘悬挂采用的是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁+瓦特连杆的组合，这个组合只在现款科鲁兹1.6T的车型上才配备，而在全新科鲁兹上是全系标配。

       总结：不得不承认，现款科鲁兹的引入为雪佛兰品牌本身和紧凑型市场的立足起到了至关重要的作用，不过同级市场“人才济济”，上市5年多少显出老态，而作为继任者，全新科鲁兹的到来就显得颇为重要和及时，诚然全新科鲁兹有着脱胎换骨般的新设计、全新的动力组合以及丰富的配置，新同堂销售的策略相信只会使其销量锦上添花，这些都为它做好铺垫，那会是再次大获成功的节奏？相信市场将在不久之后给出答案。

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