新老朗逸联合称雄 A级车市场今年流行新老同堂
A级轿车占据了轿车市场过半的市场份额，竞争最激烈，单车销量也极高。“新三样”别克凯越依靠2013年初的改款，销量再次小幅增长，近30万的年销量也让其成为中国单一车型200万辆俱乐部新成员（目前不到五款车型达到这个成就）。凯越在几年前被比亚迪F3疯狂超越之后，2013年轮到疯狂的朗逸抢第一。
朗逸的疯狂有目共睹，一款上市很多年的车型，一次换代竟然实现了51.6%的同比增幅！如此疯狂增长，凯越只能甘居第二。
另外一款车型比朗逸更疯狂，那就是轩逸，轩逸也是一次全新换代，同比增幅更是高达93.9%!而且这样的成绩还是在日系车遭遇政治危机的时候取得，以市场蹿升速度而言，轩逸更胜朗逸。
如果要比增幅，现代朗动才是真正的王者，做为全新车型，理论上来讲可是无穷大的增幅。尽管因此牺牲了一点悦动的市场份额，但新老相加，北京现代的朗动+悦动组合依然大获成功，合计增幅依然高于车市一大截。
此外，2013年A级车市场，福克斯不得不提。三厢和两厢的销量之和已经超过朗逸（但比朗逸朗行的组合轻微落后），福克斯的热销跟其他两款车型类似，同时伴随的是超越同级的超高增幅。
而且这四款热销高增长车型竟然有一个让人极度无奈的共性：新老同堂销售！！不知道2014年的A级轿车市场是否会都去学习这些车型的“成功经验”？
自主品牌方面，能够在年销量动辄上20万的A级阵营站稳脚跟的也只剩下帝豪EC7一款车型，奇瑞的艾瑞泽7、长安的逸动等车型都还有很长的路要走。
与去年同期相比，A级车销量榜基本保持稳定，从销量前15消失的车型为明锐和卡罗拉、花冠和朗动取而代之。明锐的失位其实也代表了整个斯柯达2013的不顺，“百年老店”的退网，总体销量的下滑都让一心“学大众”的斯柯达措手不及。
一个榜单不足以反映整个2013年A级车市场的变动。比如广汽本田凌派上市之后单月销量已经稳居前十，2014年的榜单中一定会出现这款车型的身影。而另外我们还需重点关注的车型是现代的名图，这款车型并没有重复之前名驭的道路，上市首月就实现销量破万的成绩让人刮目相看。（当然，这款车究竟应该放到A级车还是B级车也争议不断）。自主品牌也有不少看点，获得欧洲年度最安全A级车的观致3上市以来一直没有公布销量数据，奇瑞回归后的艾瑞泽7目前每月销量3000辆左右，这显然不够，其销量还能有所突破吗？这些都要等2014年解开答案。
