朗逸凯越退位 五菱宏光称霸乘用车市场

【重要数据说明：本文所有的车型销量数据都是两厢与三厢分开同统计】

2013年乘用车车型销量榜首竟然是一个全新面孔——五菱宏光。不是朗逸、不是福克斯也不是凯越。这款车型2013年首次进入乘用车市场，就拿到全年销量冠军。由此可见入门级MPV（微面）在中国汽车市场的重要地位。

“弃子”MPV同比增幅超越“宠儿”SUV

有必要单独详细说下这款新科冠军。2012年底，五菱宏光、长安欧诺等车型被划归到MPV分类，自此改变了乘用车市场格局。

最直接的影响如上图所示，最不受待见的MPV市场也有了超过百万的年销量成绩，市场份额提升至7%。对于此前一贯如死水一潭的MPV市场而言，这样的市场份额堪称奇迹。

于是，我们发现今年全年增幅最大的细分车型市场不再是市场宠儿SUV，而是市场弃子MPV，销量同比增幅高达160%！伴随而来的是交叉型乘用车的同比下滑，下滑幅度高达27.98%。与其说MPV创造了历史性的突破，还不如说中汽协制造了这样一个怪异的数据。如果没有五菱宏光从交叉型乘用车市场“叛变”，那MPV市场和交叉型乘用车所有的暴增和骤减都将不复存在。

因此，尽管数据呈现出大起大落的态势。市场的宠儿其实还是原来的SUV，MPV市场依然的真实状况跟数据表现的完全相反，总体波澜不惊。

下页开始进入各细分市场详细分析，包括小型轿车市场，A级轿车市场，B级轿车市场、SUV市场和PMV市场。