东风标致3008

       厂商指导价：15.97万-21.67万

       点评：东风标致3008配备了Grip Control（全地形动态适应系统），这一配置在目前国产同级车中少有配备。但是随后也发生了一系列的问题，当然也会有不少消费者会问，这和路虎的全地形反馈系统一样吗？答案则是，这一系统与路虎等车型配备的全路况反馈系统有着本质的区别。

       Grip Control全地形动态适应系统

       标致3008设置了一个多路况适应系统旋钮，大有越野车的派头，几乎让人忘记了它城市SUV的身份。这一系统的作用是允许你保持低挡位行驶，并且配合ESP车身稳定系统来对车轮实现限滑控制，在一定程度上提高非铺装路面的通过性。但标致3008始终是一辆前驱车，越野并不是其特长，这一系统与路虎等车型配备的全路况反馈系统有着本质的区别。

       随着东风标致新动力计划的发布，东风标致一系列针对现有车型的调整计划已经开始实施，采用1.6T发动机的东风标致3008也已经正式上市。与进口销售的3008车型相比，国产后的3008将配备进口版未引入的全时四驱系统，其配置标准也将作出调整。

       公路模式下，很显然，它适用于公路道路，此时ESP系统为默认状态，系统会根据每个车轮的附着力条件，分别控制其旋转状态，确保行驶稳定性。雪地模式，同样，该模式下系统也会合理的根据附着力分配驱动力，降低打滑的发生几率，一旦时速超过50km/h，将自动切换回标准模式。泥地模式，这种路况下，系统会允许低附着力的驱动轮高速空转，从而排除路面表层稀泥，直到附着力有明显提升，同时将驱动力转移到原本有更大附着力的车轮，此模式下，时速超过80km/h，系统便会自动切换回标准；沙地模式，系统允许两侧驱动轮同时轻微空转，模拟抛沙动作，时速超过120km/h则会切换为标准模式。还有一种模式是ESP OFF，这种模式下车辆ESP系统和Grip Control都会关闭，一旦时速超过50km/h则会回到标准模式。

       也许这种“说明书式”的解答会让你看起来很不爽，但我要说的是，我并没有胆量去尝试让一辆3008带着我去撒欢儿，我还是宁愿把它留在城市道路上，也许这是一种观念上的指引吧。实事求是的说，抛开越野性能，我认为东风标致3008还是一辆不错的SUV，起码在舒适性和操控性上，它在举手投足间都能给我一个不错的直观感受，如果你并不经常性的需要越野，我想3008还是个不错的选择。

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