●动力：只能满足家用

       讴歌ILX在国外有两款汽油版本(2.0L和2.4L)和一款1.5L混合动力共三种动力可供选择，但是引入国内的只有1.5L的混合动力版本。这套混合动力系统和本田混动跑车CR-Z在结构上是一样的。参数上，发动机的最大功率为68kW，峰值扭矩为136Nm;电动机的最大功率为17.2kw，峰值扭矩为106Nm。

       ILX配备的是一款7速CVT手自一体变速器，搭载CVT变速器就意味着ILX和运动性没有关系了，它追求的是平顺性和经济性。ILX的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合和思域的悬架是一样的，只是名字和调校上略有不同。

       虽然ILX是一款混合动力车型，但是驾驶起来和一般汽油版本车型没有什么太大区别，毕竟大多数情况下，都是靠发动机推动的，电动机扮演的只是个辅助角色。虽说ILX的动力参数不是太高，但是起步还是很快的，油门反应也比较灵敏。

       ecoN(经济模式)按钮可以使车辆达到最省油的状态，但是这个时候，油门踏板就会变得比较迟钝，没办法，想要经济节油就必须牺牲掉驾驶乐趣。

       ●全文总结

       ILX 32.80万元的售价相比TL的49.80万元，便宜了17万元，相对讴歌本身是便宜了很多，但是作为一款A级车，它还是突破了30万元，ILX在国内的直接竞争对手雷克萨斯CT200h的售价仅需27.90万元，ILX和它相比也只有三厢车型这个优势而已。ILX的推出一方面是丰富讴歌在国内的产品线，另一方面也是在混合动力车型上的首次尝试，未来将要推出的汽油版才会是真正冲销量的ILX车型。