【轿跑车】
大众代表车型：CC(25.18~34.98万)、尚酷(23.58~39.88万)
替代车型一：别克君威GS(25.99~28.39万)
君威GS是搭载了大马力2.0T涡轮增压发动机的君威高性能版本。其外形设计与普通版君威有所差别，最明显的是就是前保险杠上的那对“獠牙”设计，这是与欧洲市场的欧宝Insignia OPC和北美版君威GS相同的设计。
氙气大灯做了蓝色处理，虽然射出来的灯光并非蓝色，但晚上开灯时还是会发出深邃的蓝色，显得很特别。尾箱上增加的扰流板比较低调，而保险杠下部两侧的镀鉻排气管却张扬的宣示着自己与普通君威的不同。
内饰布局与普通版君威并无差异，不过座椅上镶上了红色真皮，还更换了更为运动化的方向盘，变速杆头用“T”标示加以区分，中控台和门壁板上也改用钢琴漆装饰。君威GS的座椅包裹性很好，红色皮、红线缝边和“T”标示让它成为30万元内最享受、最漂亮的座椅，唯一遗憾的就是2.4L顶配上的通风功能有所缺席。总体来看，君威GS并不像一般运动型车那样张扬，但却保留着君威的那种豪华、大气的氛围，属于优雅中饱含运动的风格。
君威GS的引擎盖下是一台2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率达到162kW/5300rpm，最大扭矩达到350Nm/2000~4000rpm，并且可以使用93号汽油，与之配合的是一台6速手自一体变速箱。实际驾驶中，君威GS给人的印象是中低速从容平顺、高速下狂野。
市区内走走停停，发动机与变速箱的配合很默契，发力相比大众的2.0T更好控制。到了高速公路上放开手脚后，将转速保持在3500转左右即进入到君威GS的狂野区域，既是车速达到120km/h后再加速也丝毫没有半点迟疑。
前麦弗逊式后多连杆式的悬挂系统极限很高，配合抓地力很强的宽薄轮胎，君威GS确实做到了应有的运动水准。驾驶模式选择和换挡拨片的加入也进一步增加了君威GS的驾驶乐趣。同时，君威GS也保留了普通君威的舒适水准，舒适模式下它的滤震有一定程度的改善，但总体还是偏硬。好在它的隔音材料使用很到位，对底盘噪音、路噪都有很好的隔绝。
尽管相比国外的GS，国产的君威GS还是有些缩水，但从配置和定价来看，它显然没有被归纳为“曲高和寡”的那一类，相比普通君威高出的1万多元还是非常划算的。君威车型本身就以操控见长，现在GS版本又多出了更加高调的外观套件和自适应驾驶系统，对注重驾驶乐趣的人来讲可谓是吸引力倍增。而在这些诱惑的同时，君威GS也同样拥有者精致的内饰和舒适的驾乘感受，这点确实很难得。
