替代车型二：宝马1系(24.20~49.80万)

       宝马1系延续了宝马家族新一代的设计风格。张扬的腰线，熟悉的前脸，与3系颇有几分形似。换言之，1系很好地继承了宝马家族特征的DNA。宝马1系还是为数不多的前置后驱的紧凑型车，这种布局就使1系有了一个很不安分的外型，车头很长，车顶大幅向后延伸，视觉重心明显靠后，整体比例很有“个性”。

       内饰倒是典型的宝马味，相比3系，它的造型没有那么棱角分明，显得更为柔和一些，但线条风格却并不平庸，设计感依旧很强。

       小巧的电子挡把不仅很有科技气息，还能很大程度的刺激你的肾上腺素。由于定位较为高端，其内饰氛围也刻意营造出高级感，1系既有传统的深内饰，也有浅灰内饰。其中浅内饰不是此前国产宝马惯用的米色，而是略带蓝灰色，同时也营造出了比较年轻活跃的车厢氛围。

       动力方面，1系提供了1.6T、2.0T和3.0T三款发动机，除了入门级车型提供6速手动变速箱外，其余全部搭载一台8速手自一体变速箱。1.6T发动机有两种版本，其中最大功率111kW最大扭矩220Nm的低功率版装配到116i车型上，而最大功率125kW最大扭矩250Nm的高功率版装配到118i车型上，至于125i则匹配了一台最大功率160kW最大扭矩310Nm的2.0T涡轮增压发动机。顶级的M135i车型更是装配了一台最大功率235kW最大扭矩450Nm的3.0T涡轮增压发动机，4.9秒的百公里加速时间足以令对手汗颜。

       底盘结构为前双横臂式后多连杆式全独立悬挂，四轮盘式制动，电动助力转向。日常驾驶时，新1系彻底改掉了低速时沉重的特性，电动助力的转向使其在掉头、停车时都非常轻松，女士也可以轻松操作，而负面影响则是方向盘的路感被消弱了许多。

       激烈驾驶时，这幅底盘的功力也无愧于“宝马”二字，入弯前强悍而线性的制动、过弯时精准敏锐的转向、弯中积极淡定的姿态，都给人干净利索的感觉。若用Sport+模式，电子稳定系统会关闭一部分，允许后轮有一定程度的打滑，急弯中继续向油门施压便可以轻松的做出漂移动作，而同时又不用担心它会完全失控。

       新1系是一部令人开起来非常有满足感的小车，即使1.6T发动机也可以提供非常不错的动力表现，小巧的车身赋予了它出色的操控特性，使它成为宝马家族中最具乐趣的车型之一。此外，虽然是宝马家族的入门级车型，但它却运用了宝马当下的许多最新科技：双涡管增压、8速变速箱、iDrive、驾驶模式选择和自动泊车等都已成为标配。唯一不太满意的，也就是并不宽敞的车内空间了，不过选择它的人又有谁会去在乎呢?