【MPV】
大众代表车型：途安(14.98~21.18万)
替代车型一：马自达5(16.48~19.18万)
马自达5是马自达“流”设计理念的第一款量产车，车侧腰线便是“流”理念最直接的体现，水流般的不规则曲线让MPV身段的它显得很轻盈。
前脸设计与马自达3很相似，“笑脸”设计的比较夸张，张开的大嘴比引领大嘴潮流的奥迪还大，位置靠下的进气格栅将整个车身的重心压的很低，给人一种扎实的观感。
相比运动前卫的前脸，车尾设计则显得稳重了一些，不过隐藏式D柱和小尾翼是个不错的亮点。
内饰方面，马自达5采用了全黑的仪表台配以多处银色点缀，包括双筒型仪表盘和空调出风口都采用了镀鉻装饰，此外还有中控台上下两个U型装饰。
虽然中控台采用硬质塑料构成，触摸起来手感较硬，不过出色的做工和装配工艺，还有精细的黑、银配色并没有使整体档次降低。方向盘左侧除了很实用的储物格外，最为吸引人的还是那操作电动侧门的开关，这也是顶配车型最引以为豪的配置。
马自达5的座椅乘坐感很不错，坐垫和靠背很宽厚，主副驾驶座都有可调节高度的扶手，长途驾驶的舒适性很不错。第二排座椅是2+1的设计，空调出风口可以自行控制风量和开关，前排的小桌板也提升了实用性，位于中间的“临时座椅”可以变魔术般的收进两侧座椅的坐垫下面，而靠背则可放倒充当手枕，必要时拿出中间座椅又可以拼接出一个三人座椅。
相比之下，第三排座椅的空间表现则与大多数同级车一样并不充裕，好在第二排座椅可以前后移动，若是第三排乘客的个子较高，那就要牺牲一些第二排乘客的腿部空间了。
马自达5提供了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率106kW最大扭矩180Nm，并加入了发动机起停技术。与之匹配的是6速手动或5速手自一体变速箱。这台发动机有着不俗的低转扭矩，虽然180Nm的最大扭矩要在4500转才输出，但基本上在2500转时就已可以感受到不错的加速力道，整个加速过程线性、平顺，虽然称不上多么强劲，但拖动1.5吨的车身还是足够用的。
马自达5采用前麦弗逊后多连杆的底盘结构，可以提供出色的支撑力和韧性，激烈驾驶时也能保持较好的姿态，驾驶起来与一般轿车几乎无异。转向系统依旧是电子液压助力，低速时方向盘很轻松，入弯时转向爽快流畅，高速时方向盘又会变的略沉。这幅底盘不仅可以为司机带来乐趣，对于乘客的照顾也比较到位，悬挂的韧性容易给乘客好感，在连续过弯中，车身的重心转移并不至于“漂浮摇晃”。
家用MPV市场中，马自达5是一个特立独行的车子。它外型年轻，操控出色，空间和功能性表现也很不错，行车舒适性也并没有因为操控乐趣而大打折扣，此外，作为进口车的它还有着较为厚道的价格和较为低廉的保养成本。
