由于这台1.4TSI发动机的存在，我很喜欢在城市中驾驶全新宝来，其实原因很简单，就是出色的动力性，其最大功率是96千瓦@5000转/分，峰值扭矩是220牛·米@1750-3500转/分，这两个参数相信不用说也有很多人知道了。
出色的动力表现归根结底还是得感谢涡轮增压器的帮助，基本上在2000转/分时，220牛·米的最大扭矩就出现了，正好处于驾驶者们的常用转速区间，因此无论是在拥堵的城市中行走，还是在快速路上穿梭，这辆车都表现很有劲。
至于大家担心的涡轮迟滞问题，其实在大众的很多增压车型上，这都不是什么大问题了，得益于出色的调校，这个问题带来的反应已经非常细微了，如果不是过分吹毛求疵的话，这台1.4TSI发动机的平顺性和响应速度能让绝大部分普通驾驶者们满意。
另外，值得一提的是，它与绝大多数品牌旗下的小排量涡轮增压发动机一样，只需要添加93号汽油(京92号)就够用了。
先不提最近满城风雨的“3.15晚会”，客观看待7挡双离合变速器，你会发现这玩意确实是个好东西，“传动高效、换挡平顺、反应迅速”在保证运动性的同时更兼具了节油的效果，只不过在过于拥堵的中国路况面前，7挡变速器确总是表现得像个得了过敏性哮喘的孩子，总是显得有点娇气，不知道哪里有点不对付的地方就犯病了。
就我个人的喜好来看，全新宝来略沉的方向盘其实没什么可挑剔的，它可以带来更好的操控感受，不过对于那些女性消费者而言，这可能就不是什么好事了，因为大部分时间都在城市中使用，所以她们很可能会觉得有点费劲。
全新宝来的悬挂调校也基本没有什么改变，给人感觉依旧是相对硬朗稳重的欧洲口味，相比整体调校偏向舒适风格的同平台兄弟新朗逸，全新宝来的整体设定无疑会给人更加原汁原味的感觉。另外，全新宝来的车内噪音控制也处于同级别中的一流水平，就整体表现来看，非常适合喜欢欧洲车操控性日本车舒适性的中国年轻消费者。
