车型二：上海大众帕萨特
指导价格：18.38～32.28万元
C-NCAP:★★★★★(总分47.4分)
新帕萨特上市已经快2年了，其销量不仅出众，同时在安全方面更为齐全。除开全系配备ESP和AUTOHOLD功能之外，更是比新迈腾多了胎压监测装置，这不仅仅是帕萨特中高配的安全点缀，而是做到了全系标配。
新帕萨特胎压监测是间接式的，工作原理和直接式胎压监测是有区别的，它没有在轮胎中配备胎压传感器，所以这套间接胎压监测装置所监测的数值变化并不是真正的轮胎压力值，只是根据监测四个车轮的转速变化推算出轮胎周长的变化。
即当车辆行驶中，如果其中一条轮胎的胎压较低时车辆的重量会使该轮胎直径缩小，车轮之间的转动次数自然会有差别，由此推算出胎压是否超出正常范围，并发出报警。虽然存在一定的误报率和更高使用要求(必须行驶一定里程，不能对静止状态车辆胎压作出判断)，但还是能够提供有效胎压报警，做到先期预防。
在帕萨特车型上，胎压监测按键布置在手套箱里面，使用上很简单，在行驶一段里程后停车，按压开关3秒钟以上，如果仪表胎压警示灯亮起后熄灭，那么车辆胎压就是正常的，如果不熄灭那么就应该检查轮胎气压。这套间接式胎压监测并不能测量轮胎具体胎压和提供具体胎压不正常的车轮，所以在使用上还是有一定不便。
新帕萨特在C-NCAP碰撞测试中获得了47.4分的5星安全评级。主要失分项为完全正面碰撞测试，胸部和小腿保护有失分。虽然帕萨特碰撞测试分数不是很高，但冲压式一体车门，激光焊接车顶以及W型车门防撞梁都是同级别领先的工艺。
总结：作为上海大众全新打造的一款重点B级车型，新帕萨特在外观及内饰颠覆了老款车型的设计风格，继承了大众的家族式设计风格，相比其姊妹车型迈腾而言具有更加低调大方的商务风格。在同级车中占有优势的2803mm轴距使其后排空间更加宽敞、舒适。加上齐全的ESP车身稳定系统、胎压监测、前后8个安全气囊、AUTOHOLD等丰富主被动安全保障，其综合用车方面更让人放心。
