作为国内中级车市中一款很有代表性的车型，天籁以极佳的舒适性而著称，深受中年消费者的欢迎。如今的中级车市鱼龙混杂，新天籁除了要面对凯美瑞、雅阁、帕萨特等老对手还要承受新索纳塔、新迈腾等新人的压力，新车还能得到消费者的认可吗?即将上市的新天籁没有价格方面的优势，对手们又在大战旗鼓地降价促销，对此，新天籁又该如何应对呢?
● 东风日产 全新天籁
厂家指导价: 17.78-24.48万元
国内中级车市中，天籁凭借极为舒适的驾乘体验和宽大的空间颇受中年消费者的青睐，随着竞争对手在2012年纷纷推陈出新，新一代天籁何时到来也显得非常迫切。时隔一年之后，国产新天籁正式上市，外形方面的变化显而易见，而放弃V6投向直4，也是新天籁最饱受争议的变化。
作为一款以舒适性见长的中级车，老款天籁在外观上塑造了优雅、稳重的视觉印象，而新一代天籁则颠覆了这种设计。新天籁采用了美规Altima设计，整车的运动是非常强的，由于家族特征的影响，新天籁有着放大版新轩逸的错觉。相比老款，新天籁的头灯更加锐利、全镀铬中网显得更豪华。与之呼应的尾部造型相当简洁，漂亮的LED尾灯也体现了日产在设计方面的功底。
尺寸升级是新天籁必须要做的事情，特别是车身宽度的改进让人满意，4868*1830*1490的三围数据要比凯美瑞、迈腾等对手都要稍大一些，只是它的轴距依然维持在2775mm，看来日产对新天籁的空间还是很有信心的。
当然了，175cm的乘客在后排能获得两拳的腿部空间还是很有说服力的，而且座椅的舒适性一如既往地出色，这点依然是新天籁的卖点。此外，新天籁车内的储物空间很多，设计也比较人性化，后备箱空间较大，放置两个高尔夫球杆应该不成问题。
家居化的内饰设计是日产的拿手好戏，在天籁车上运用得也是炉火纯青，新天籁不仅提供了自己擅长的米色内饰而且还带来了黑色内饰，只是视觉效果上还是无法与米色相媲美。设计上，新天籁的也是另一番风貌，运动化成为新主题，恐怕消费者还要时间来适应这种变化。
当然，新内饰总会是好的，做工、用料都在向英菲尼迪看齐。新式的仪表盘非常炫目，行车电脑的功能也有所升级，在带来更好的视觉体验时，实用性也进一步提高。日本人其实有时候也是非常固执的，比如，新天籁依然还在使用脚刹，车窗一键上下依然只是主驾的专属等等。
配置升级也是换代车型通用做法，新天籁全系标配前后头部气囊、ESP、上坡辅助等，安全配置在日系车中是靠前的，无钥匙启动、进入除了入门级车型都全部装配，普及率之高在同级车中比较少见。除此之外，新天籁就没有太过亮眼的配置了，而美版车型上的车道保持、并线辅助等配置，不知道顶配车型是否会装备。
天籁是同级车中极少主推V6发动机的车型，而新天籁则将V6换成了4缸发动机，它的最大功率为137Kw/6000rpm，最大扭矩为234N.m/4400rpm，较之老款有所提升。与之匹配的依然是CVT变速箱，它拥有4种挡位模式可选，包括最常用的D挡模式、ECO环保模式、运动模式和M纯手动模式，整体驾驶感依然保持着天籁舒适性的特色。
点评：全新天籁的定位依然是注重舒适性的中级车，年轻化、运动化的外形让它的消费者年龄层得以拓宽，35-45岁左右的男性将是它重点发展的对象。放弃了平顺性著称的V6发动机，新天籁还能否获得消费者的青睐还是未知之数。
