储物空间的设计非常偏重于前排乘客，比如两个车门上和中央扶手前都可以放置水瓶，中控台的上半部分和底部都有储物格，方向盘左侧也有隐藏的储物空间，前排乘客随身物品很容易找到位置。而后排就明显要逊色一些了，首先后排车门的设计是不能放置水瓶的，而且后排中央扶手上的杯架很浅，水瓶放不稳。后排没有空调出风口，不过对这级别车也不是什么大问题，而且中央通道后面还给后排乘客准备了一个标准的USB接口给移动设备充电，是个很体贴的想法。

       后备箱大部分空间很平整，并且后排座椅可以按比例放倒，空间利用率得到更好地保证。只是后备箱内的给后排座椅提供支撑力和固定作用的支架看上去有些单薄，而且没有任何遮盖处理。后备箱底板设计了方便的挂钩，在使用备胎或者取工具的时候更加方便，但是底板的材质不够好，而且显得十分粗糙。

       乘员空间是当年凯越的优势，如今再看宝骏630，仍然能继续发扬这个优势。身材178厘米的体验者在前排得益于天窗位置的原因，得到了1拳的头部空间。在保持这个位置的情况下，后排腿部空间大约一拳，头部空间三指。多宽裕说不上，但至少可以坐的很舒服，所以即便乘车时间长一些，也不至于让乘客疲倦。

       一些细节方面我们正式给厂商提出改进的意见，上面的后备箱底板和后备箱内的支架需要更好地处理，安全带不能高低调节导致不同身材的人可能无法得到最佳的保护，离合器踏板左侧的休息踏板处理的不好，图中可以看出休息踏板和地板不吻合，多出来的边可能会在抬起离合器的时候刮到鞋，编辑不幸“中枪”，有些车主可能已经遇到这个问题了，我们也有解决办法，事实证明效果非常好。