家用车市场一直以来都是竞争最为激烈的车型市场，尤其是近年来众多合资品牌车型也开始发起价格攻势，这让原本在这一方面很具优势的自主车型面临前所未有的危机。所以为了不让这些外来和尚肆意挑水，近几年自主车型开始主动出击，除了保持原有的价格和性价比方面的优势外，还增加了各自的竞争优势。其中良好的经济燃油性和相对经济的售后使用成本便是他们共同采用的招数，当然这些因素也成为了目前消费者最为关注的购车指标。

       今天这六位主角便是6-10万元这一价格区间的自主品牌家用车，它们在满足日常家用需求的基础上同时提高了自身的综合实力，不仅油耗仅仅在9L以下而且售后使用成本均很合理。下面就让我们一起来了解一下他们的优势在哪里!

       　　吉利帝豪EC7

       　　市场售价：6.98万-11.38万

       　　油耗方面：

       对于大多数自主品牌车型，除了价格优势之外，油耗也是它们的一大卖点，而帝豪EC7又搭载一款CVVT发动机，油耗也自然成为了消费者们关注的焦点。其中1.5L工信部给出的综合工况油耗为6.6L, 网友给出的油耗平均值为8.8L;1.8L工信部给出的综合工况油耗为7.7L，网友给出的油耗平均值为10.31。之所以会产生如此大的差距，是因为油耗不仅仅与车型排量、发动机排量差异、以及进气温度有关系，与驾驶习惯、空调使用情况也有着密不可分的联系。

       即便是对于经历了高速公路、城市环路、一般城市道路以及交通高峰期的拥挤路段的帝豪EC7来说，综合油耗成绩仍可以达到8.5L/百公里，这对于一辆1.8L的紧凑行车来说可以说是相当省油了，这里CVVT技术起到了非常重要的作用，可以有效降低油耗，而在油价飞涨的年代，省油的车自然会更得消费者的青睐。

       售后费用：

       常规用车费用方面，根据北京地区车船税标准，1.0L-1.6L(含)排量车型的征收标准为420元/年，1.6升-2.0升(含)排量车型的征收标准为480元(减征后为400元);所以帝豪EC7 1.5L、18L车型每年的车船税成本分别为420元(减征后350元)、480元(减征后为400元)。而日常维护费用包括洗车和打蜡，按照平均洗车价格每次25元和打蜡100元计算，每月洗车3次，每年打蜡三次，V5菱致一年的日常维护费用均为1200元。

       售后保养费用方面，帝豪EC7提供了3年/10万公里的整车质保服务，这在自主品牌车型中都是处于中上水平的。保养间期是7500公里，离上次保养相隔6个月时间，这种保养间期在自主品牌车型中很具优势，也从侧面表现出了厂家对于帝豪EC7产品质量的信心。

       机油机滤可在首次进行免费保养，而二次保养则需要更换机油机滤，费用在340元左右，空气滤芯每隔15000-20000公里更换一次，费用在388元左右;汽油滤芯、刹车油、火花塞和手动变速箱油每隔30000公里更换一次，其中MT车型需花费789.3元，AT车型需花费983.3元。而连接软管、转向助力油、蓄电池等零件都是每次保养是检查，如果需要则进行维修或更换。

       在95000 公里的大保养(常规保养件基本更换)的费用MT：827.3元，AT：1021.3元，是比较实惠的价格。而其10万公里的总费用MT:5761.9 元;AT:6343.9元也不算高，属于中等偏下的水平。总体而言帝豪的机油相比其他同级车型较贵，小保养费用需340元左右，其他项目在常规保养总费用方面还是比较实惠的。

       车型简介：

       帝豪EC7在外观方面基本与老款车型保持一致，造型相当的老脸且协调，可以说是帝豪设计的最成功的一款车型。

       内饰部分亮点多多，全黑的内饰带来了更强烈的动感，在细节上的处理也更为细致，让我们看到了自主品牌越发成熟、智慧的一面。

       在舒适性配置方面，帝豪EC7的表现不错，前雾灯、大灯高度可调、腰部支撑调节等多项实用配置均是其他竞品车型所没有配备的。

       帝豪EC7的车内乘坐空间表现与老款没有太大区别，2650的车轴距表现出了不错的车内空间，表现超出了同级车型的大多数车型。动力方面，帝豪EC7的新增了1.5L排量的车型，只是目前1.5L车型仅配备手动挡车型。这款吉利自主研发的1.5L参数还相当不错的，最大功率可达到80kW，最大扭矩140N•m，而1.8L车型最大功率可达到98kW，最大扭矩170N•m。

       点评：作为自主品牌的新标杆，帝豪EC7凭借经典成功的造型设计、协调动感的内饰设计，越来越深得广大消费者的喜爱。在它的身上我们放佛看到以个自主品牌逐渐成熟起来的进步历程：更加细致的做工，更加人性化的设计，更合理的市场定位，更为实惠的售后使用成本，让我们看到了自主品牌的希望，也让我们更加期待它在今年紧凑型市场上的表现。