家用车市场一直以来都是竞争最为激烈的车型市场，尤其是近年来众多合资品牌车型也开始发起价格攻势，这让原本在这一方面很具优势的自主车型面临前所未有的危机。所以为了不让这些外来和尚肆意挑水，近几年自主车型开始主动出击，除了保持原有的价格和性价比方面的优势外，还增加了各自的竞争优势。其中良好的经济燃油性和相对经济的售后使用成本便是他们共同采用的招数，当然这些因素也成为了目前消费者最为关注的购车指标。

       今天这六位主角便是6-10万元这一价格区间的自主品牌家用车，它们在满足日常家用需求的基础上同时提高了自身的综合实力，不仅油耗仅仅在9L以下而且售后使用成本均很合理。下面就让我们一起来了解一下他们的优势在哪里!

       　　吉利帝豪EC7

       　　市场售价：6.98万-11.38万

       　　油耗方面：

       对于大多数自主品牌车型，除了价格优势之外，油耗也是它们的一大卖点，而帝豪EC7又搭载一款CVVT发动机，油耗也自然成为了消费者们关注的焦点。其中1.5L工信部给出的综合工况油耗为6.6L, 网友给出的油耗平均值为8.8L;1.8L工信部给出的综合工况油耗为7.7L，网友给出的油耗平均值为10.31。之所以会产生如此大的差距，是因为油耗不仅仅与车型排量、发动机排量差异、以及进气温度有关系，与驾驶习惯、空调使用情况也有着密不可分的联系。

       即便是对于经历了高速公路、城市环路、一般城市道路以及交通高峰期的拥挤路段的帝豪EC7来说，综合油耗成绩仍可以达到8.5L/百公里，这对于一辆1.8L的紧凑行车来说可以说是相当省油了，这里CVVT技术起到了非常重要的作用，可以有效降低油耗，而在油价飞涨的年代，省油的车自然会更得消费者的青睐。

       售后费用：

       常规用车费用方面，根据北京地区车船税标准，1.0L-1.6L(含)排量车型的征收标准为420元/年，1.6升-2.0升(含)排量车型的征收标准为480元(减征后为400元);所以帝豪EC7 1.5L、18L车型每年的车船税成本分别为420元(减征后350元)、480元(减征后为400元)。而日常维护费用包括洗车和打蜡，按照平均洗车价格每次25元和打蜡100元计算，每月洗车3次，每年打蜡三次，V5菱致一年的日常维护费用均为1200元。

       售后保养费用方面，帝豪EC7提供了3年/10万公里的整车质保服务，这在自主品牌车型中都是处于中上水平的。保养间期是7500公里，离上次保养相隔6个月时间，这种保养间期在自主品牌车型中很具优势，也从侧面表现出了厂家对于帝豪EC7产品质量的信心。

       机油机滤可在首次进行免费保养，而二次保养则需要更换机油机滤，费用在340元左右，空气滤芯每隔15000-20000公里更换一次，费用在388元左右;汽油滤芯、刹车油、火花塞和手动变速箱油每隔30000公里更换一次，其中MT车型需花费789.3元，AT车型需花费983.3元。而连接软管、转向助力油、蓄电池等零件都是每次保养是检查，如果需要则进行维修或更换。

       在95000 公里的大保养(常规保养件基本更换)的费用MT：827.3元，AT：1021.3元，是比较实惠的价格。而其10万公里的总费用MT:5761.9 元;AT:6343.9元也不算高，属于中等偏下的水平。总体而言帝豪的机油相比其他同级车型较贵，小保养费用需340元左右，其他项目在常规保养总费用方面还是比较实惠的。

       车型简介：

       帝豪EC7在外观方面基本与老款车型保持一致，造型相当的老脸且协调，可以说是帝豪设计的最成功的一款车型。

       内饰部分亮点多多，全黑的内饰带来了更强烈的动感，在细节上的处理也更为细致，让我们看到了自主品牌越发成熟、智慧的一面。

       在舒适性配置方面，帝豪EC7的表现不错，前雾灯、大灯高度可调、腰部支撑调节等多项实用配置均是其他竞品车型所没有配备的。

       帝豪EC7的车内乘坐空间表现与老款没有太大区别，2650的车轴距表现出了不错的车内空间，表现超出了同级车型的大多数车型。动力方面，帝豪EC7的新增了1.5L排量的车型，只是目前1.5L车型仅配备手动挡车型。这款吉利自主研发的1.5L参数还相当不错的，最大功率可达到80kW，最大扭矩140N•m，而1.8L车型最大功率可达到98kW，最大扭矩170N•m。

       点评：作为自主品牌的新标杆，帝豪EC7凭借经典成功的造型设计、协调动感的内饰设计，越来越深得广大消费者的喜爱。在它的身上我们放佛看到以个自主品牌逐渐成熟起来的进步历程：更加细致的做工，更加人性化的设计，更合理的市场定位，更为实惠的售后使用成本，让我们看到了自主品牌的希望，也让我们更加期待它在今年紧凑型市场上的表现。

       　　长安逸动

       　　市场售价：6.79万-9.59万

       　　油耗方面：

       随着油价的节节攀升，良好的经济燃油性已经成为越来越多消费者购车的主要指标。而逸动在这方面的表现完全可以让人满意。1.6L手动 工信部给出的综合工况油耗为6.5L，网友给出的油耗平均值为8.39L，1.6L手自一体车型的综合工况油耗为6.5L，网友给出的油耗平均值为8.39L。这个油耗成绩不错，与同级车型相比也有一定优势。如果打开STT怠速启停功能，相信油耗还可以有小幅的降低。

       售后费用：

       常规用车费用方面，根据北京地区车船税标准，1.0L-1.6L(含)排量车型的征收标准为420元/年，所以逸动每年的车船税成本为420元。日常维护费用包括洗车和打蜡，按照平均洗车价格每次25元和打蜡100元计算，每月洗车3次，每年打蜡三次，V5菱致一年的日常维护费用均为1200元。

       售后保养费用方面，长安汽车为非营运的新车提供4年10万公里的质保，对于营运性质的车辆提供1年10万公里的质保。首次保养里程为2500公里时进行，首次保养主要对机油机滤进行免费保养，之后每5000公里进行一次保养，此时则需自费。其中空气滤清，汽油滤清，每1万公里更换一次，费用分别为313元、280元，火花塞在每两万公里更换一次，费用在110元左右，手动挡变速箱油每5万公里更换一次，费用在805元左右，自动挡变速箱油每5.5万公里更换一次。长安逸动使用了正时链条传动，正常使用终身免费维护。

       长安逸动行驶到60000公里时，手动挡的保养费用4422为元，自动型的保养费用为4703元。这个价格在国产自主品牌的紧凑型车型里没有优势，它的保养价格已经达到一些合资车型的价格。

       车型简介：

       逸动的外观飘逸、动感，前脸的设计充满线条感和时尚气息，出色的设计和精良的钣金工艺让它不折不扣的成为自主品牌中精品，同价位上很少能有与其卖相媲美的对手。

       安全性配置方面逸动的表现非常出色，除了基本的ABS+EBD之外，高配车型还增加了车身稳定系统，这是同级众多竞争车型所没有的配备。舒适性配置方面，真皮方向盘、行车电脑显示屏、中控台彩色大屏以及前雾灯更是作为全系标配而出现。

       逸动的乘坐空间表现还算出色，也达到了同级车型的中等水平。动力方面上，长安逸动全系搭载了一台长安自主研发的BLUE CORE 1.6L自然吸气发动机，拥有DVVT进排气可变正时技术，最大功率124马力(92kW)，最大扭矩160牛米，匹配的是5速手动变速箱。1.6L 手动尊贵版车型还匹配了一套来自博世的STT怠速启停装置，可以说弥补了逸动在动力上的不足。

       点评：作为自主品牌紧凑型家轿市场的主力军，逸动的优点和缺点同样突出，优点便是内饰的用料做工、丰富到位的配置、靓丽的卖相;缺点便是薄弱的动力总成、较高的市场定价以及相对高昂的售后维护成本，不过这年头“外貌协会”的朋友还是占了绝大多数，所以光凭借着前面的几项优势，就会有许多消费者愿意为其埋单了，想要继续笑傲自主品牌家轿市场又有何难。

       　　长城C50

       　　市场售价：6.70万-9.18万

       　　油耗方面：

       长城C50虽然没有引入直喷技术，但是搭载1.5T涡轮增压发动机之后，实测的加速时间也已达到9.7秒，连贯性不错，无论是高速行驶还是崎岖的山道，它都没有出现“疲软”的状态。油耗方面也有一定的优势，工信部给出的综合工况油耗为6.9L，网友给出的油耗平均值为8.51L。

       如果针对大城市干道中使用的话，城市道路比较拥堵，特别是赶上早晚高峰，低速运行或是走走停停的状况非常多，但即便如此，您也感觉不到涡轮的介入，表现基本与1.5L自然吸气发动机相当，起步够用，爬坡稍显吃力，油耗保持在7.51L/百公里。如果是针对小城市或者县城而言，那么油耗的表现会更加出色，与同级竞品相比表现上乘。

       售后费用：

       常规用车费用方面，根据北京地区车船税标准，1.0L-1.6L(含)排量车型的征收标准为420元/年，所以长城C50每年的车船税成本为420元。日常维护费用包括洗车和打蜡，按照平均洗车价格每次25元和打蜡100元计算，每月洗车3次，每年打蜡三次，V5菱致一年的日常维护费用均为1200元。

       售后保养费用方面，与合资品牌相比，C50的保有量并不大，售后维修点也不如一些合资品牌广泛，但作为长城汽车的一款热销车型它在维护保养方面相对方便，同时费用方面也要实惠许多。其常规保养费用仅在200元左右，其中在机油+机滤147元、空调滤清22元、汽油滤清18元、空气滤清35元、火花塞23元*1支、刹车油38元，这些就是C50的常规保养成本。在保修方面，厂家为C50提供了4年15万公里的质量保修(以先到为准)，这项政策针对所有购买长城C50的消费者，在质保期内车辆所发生的非人为引起的机械故障，都可以到4S店进行免费索赔。

       车型简介：

       外观方面，长城C50依旧采用了家族史的鲨鱼嘴前脸造型，整个车头看上去十分动感。

       内饰设计整体以简洁实用为主;配置方面C50亮点不多，不过他们的思想也开始向B级车悄然转变。低配车型配置相对基础，基本就是属于满足驾驶，从时尚型开始配置变丰富，一定程度上提升了乘驾的便利性和安全性。

       空间方面C50有着2700mm的轴距，更像是一款宽敞的A级车，能满足大多数人的乘坐需求。

       动力方面，长城C50搭载了长城自主研发的GW4G15T发动机(1.5T)，最大功率为98kW/5600rpm，最大扭矩为180N•m/1800～4000rpm，装配CVT变速箱后，车辆的燃油经济型也得到保证，同时车内噪声的抑制工作也相当到位。不过C50全系仅配备手动挡，将一部分喜爱手动挡车型的消费者挡在了门外。

       点评：作为长城汽车主推的T动力家轿，对于C50来说，不到10万元的价格已经让它拥有性价比的优势，尤其是当它搭载了1.5 L涡轮增压发动机之后，优势更加明显，难得的是它的油耗表现和售后成本方面也体现出很大的优势，这无疑都让它的性价比得以进一步提高。不过不可忽视的问题是，作为自主品牌C50仍停留在“模仿”的阶段，缺少自己独有的特色。相信随着产品品质的提升，C50从非主流变为主流指日可待。

       　　东南V5菱致

       　　市场售价：5.48万-9.88万

       　　油耗方面：

       油耗是使用成本变动最大的项目之一，但为了方便消费者计算，此次我们就以工信部给出的油耗计算，关于东南V5菱致的油耗表现，1.5手动 工信部给出的综合路况油耗为6L/百公里，网友给出的平均油耗值为6.95L;1.5 无级变速综合路况油耗为6.8L，网友给出的平均油耗值为8.06L。如果整个路况拥堵的情况较多时，那么V5的燃油可达到8.7L左右，综合百公里油耗为7.66L，表现基本符合预期，在同级车型中算是个比较中等的成绩。

       售后费用：

       常规用车费用方面，根据北京地区车船税标准，1.0L-1.6L(含)排量车型的征收标准为420元/年，所以V5菱致每年的车船税成本为420元。日常维护费用包括洗车和打蜡，按照平均洗车价格每次25元和打蜡100元计算，V5菱致一年的日常维护费用均为1200元。

       售后保养维费用方面，V5菱致的保养项目包括常规的机油机滤、空气滤芯、汽车滤芯、刹车油、转向助力油以及火花塞等。其全系车型均提供了了三年或10万公里的原厂整车质保。首次保养里程要求为3000公里或3个月内，第二次保养里程要求在8000公里或9个月内，该车正常保养间隔为5000公里或6个月。

       其中首保可享受一次免费维护，第二次保养主要更换发动机机油、机油滤清器和空气滤清器，花费为334元。1.3万公里第三次保养增加了汽油滤清器的更换，花费为415元。V5菱致行驶至2.3万公里时除了小保养项目外，还需更换空滤、汽滤、转向助力油和刹车油，花费为745元。而行驶至4.3万公里时，V5菱致需要更换机油机滤、空滤、汽滤以及火花塞，这次保养花费为684元。

       如果按照两年4万公里的标准来计算，V5菱致车型一共要做9次常规保养，车主总的保养成本支出约为3595元。基本达到了统计车型的较高水平，不过难以避免的是作为自主品牌的边缘车型，V5菱致的市场保有量和售后维护点显然不如竞争对手更具优势。

       车型简介：

       V5菱致的外观平庸中透着一丝运动感，它不会让你一见钟情，但也一定不会让你产生反感。

       内饰的设计有所提升，只是在装配工艺方面更仍有所不足。配置方面值得一提的是在它的身上出现了并线辅助这一项高科技配置，让人很欣喜。

       乘坐空间以及舒适性方面，V5菱致的表现处于同级车型的中上游水平，不过长时间乘坐起来不免会觉得有些疲乏。

       动力方面，V5菱致依然传承了东南汽车的精髓，三菱4A91 PLUS发动机(1.5L排量)在动力响应以及燃油经济性方面有所提升。虽然这款发动机不如长安逸动上那款1.6L发动机标称的数据高，但经过实际测试，同样是手动挡车型的话，其实V5菱致的动力表现要好于逸动。

       点评:作为被东南汽车寄予厚望的车型，V5菱致在自主家轿市场里仍然算是小将一枚。可即便如此，它大气的造型、合理的车型布局以及实惠的价格、售后成本等因素，都为V5菱致的进步打下了良好的基础，而东南汽车现在需要做的就是“用心经营”以换取消费者的信任，进而在自主品牌中树立自己的形象，以抢占更多的市场份额。

       　　宝骏630

       　　市场售价：6.28万-9.58万

       　　油耗方面：

       宝骏630的表现与预期水平相当，虽然没有达到工信部给出的综合油耗6.9L那么低，但是相对于同级的竞品车型表现也比较不错，基本可以达到平均油耗为8.79升/百公里，我认为这个成绩低于参考值，属于正常水平，担心630油耗的消费者可以松口气了。

       毕竟要综合交通状况、发动机排量差异、空调使用情况、驾驶习惯以及进气温度等多种因素，所以宝骏630的油耗表现可以说是比上不足比下有余，略好于预期。

       售后费用：

       常规用车费用方面，根据北京地区车船税标准，1.0L-1.6L(含)排量车型的征收标准为420元/年，1.6升-2.0升(含)排量车型的征收标准为480元(减征后为400元);所以宝骏630 1.5L、18L车型每年的车船税成本分别为420元(减征后350元)、480元(减征后为400元)。而日常维护费用包括洗车和打蜡，按照平均洗车价格每次25元和打蜡100元计算，每月洗车3次，每年打蜡三次，V5菱致一年的日常维护费用均为1200元。

       售后保养费用方面，宝骏630的售后保养项目包括：机油及机油滤芯、刹车油、转向助力油、空气滤芯、汽油滤芯、火花塞的保养及更换以及变速箱油等相关的系统检查项目与保养。总计保养费用在729元左右，像常规的机油+机油滤清器保养费用则需197元左右，这个价格在自主品牌中并不具优势。

       此外在保修方面，630的整车质保期为三年或者6万公里，首保是5000公里或3个月，二保10000公里或6个月，保养间隔为10000公里或6个月。其中首保的工时费和材料费均免费，不过车辆未能按规定时间或者里程进行首次保养则丧失免费的权利，其余几次保养则均为自费。

       其中燃油滤清器、空气滤清器及空调滤清器为每2万公里更换一次，火花塞则每4万公里更换一次，每次需更换4支，相对比较合理，而制动液、变速箱油及转向助力油每6万公里更换一次，其中制动液每次需更换2瓶，材料费70元+工时费120元，需要花费190元，而转向助力油则需要更换2瓶，每瓶59元，工时费为60元。与同级竞争对手相比，售后维修服务网点较少，车主维修保养不大方便;不过好在大部分4S的服务质量不错，保养成本也较为合理。

       车型简介：

       外观方面，宝骏630在保持原有造型的基础上，提升了中网的质感，整车看上去匀称得体，给人以柔和舒服的印象。

       内饰方面，宝骏630省略了一切花哨的设计，以简单、实用为主。全系车型也均标配了三点式倒车雷达、真皮座椅、大灯高低调节等实用配置，提升了整车品质感。

       无论是乘坐空间还是储物空间空间宝骏630的表现均很理想，后排可以放倒的设计可以进一步拓展储物空间，不过，放倒后行李厢内部并不平整，影响了一些实用性。

       动力方面，宝骏630搭载的是通用旗下Ecotec DVVT发动机，这款1.8L发动机最大功率142马力，最大扭矩177N•m。与发动机匹配的是5速手动变速箱和我们熟悉的通用集团GF6 6挡自动变速箱，由于手动挡比自动挡起步直接，所以车头上扬也更明显，快感由于同款自动挡车型。总体来看入档较为清晰，档位行程也不算大，但行驶中的操作总感觉不够顺畅，调校上还有很大余地。不过整体素质已经达到同级别中上游水准。

       点评：虽然作为通用集团的首款中级轿车，宝骏630却并不为大众所熟知，所以在口碑和人气的累积上明显不如竞争对手更具有优势，同时目前在市场上服务网络并不充足。不过宝骏630在安全性、空间以及动力表现上的表现均可圈可点，同时实惠的保养成本和销售价格，也进一步得到了广大消费者的认可。相信对于某些消费者而言，在选择一位家庭伴侣时，这位憨厚踏实的“可靠伙伴儿”要远比衣着华丽，表面光鲜更务实，更实际一些。

       江淮和悦

       　　市场售价：6.18万-8.98万

       　　油耗方面：

       和悦供搭载两款发动机，分别为1.5L、1.8L，不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动几怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。所以工信部给出的油耗情况才会差距如此之大。

       其中工信部给出的1.5L综合路况油耗为6.6L，市区综合路况油耗为9.1L，市郊综合路况油耗为5.1L;而工信部给出的1.8L综合路况油耗为7.3L，市区综合路况油耗为10.1L，市郊综合路况油耗为5.7L。而网友给出的1.5L油耗平均值为8.28L，1.8L则为12.33L。相比同级车型，这样的油耗表现略显一般，但与合资车型相比优势仍存在。

       售后费用：

       常规用车费用方面，根据北京地区车船税标准，1.0L-1.6L(含)排量车型的征收标准为420元/年，1.6升-2.0升(含)排量车型的征收标准为480元(减征后为400元);所以和悦1.5、18L车型每年的车船税成本分别为420元(减征后350元)、480元(减征后为400元)。而日常维护费用包括洗车和打蜡，按照平均洗车价格每次25元和打蜡100元计算，每月洗车3次，每年打蜡三次，V5菱致一年的日常维护费用均为1200元。

       售后维护保养项目方面，和悦提供机油、机滤、空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯、刹车油、变速箱油、转向助力油以及火花塞等项目。其原厂机油在低温冷启动方面可能会有所限制，而108元/桶的价格在自主品牌车型中也算中等水平。小保养(更换机油机滤+空气滤芯)的费用为248元，相比于合资品牌紧凑型车这个价格还是可以接受的，更换四滤的价格也仅为398元，相比同级合资品牌在价格方面的优势明显，只是相对在保有量和售后维修点方面有些欠缺。

       与其他竞品不同，和悦的保养周期略有所不同，首保的行驶里程为3000公里，之后每6000公里行进保养，6万公里内维修费用总计：3577元(含材料费及工时费)。按照惯例4S店方面会赠送首次保养，需要更换机油机滤，而从9000公里后就需要进行自费保养了，每5000公里需要更换机油机滤和空气滤芯，费用在328元左右。每12000公里需要跟换汽油滤芯，费用在248元左右，每21000公里时就要更换空调滤芯，费用在398元左右，行驶39000公里需要进行一次规模比较大的保养，包括机油机滤、空气滤芯、刹车油、变速箱油、转向助力油以及火花塞等均需要更换，费用在820元左右。

       车型简介：

       外观方面，和悦融入了中国文化的经典元素，前脸部分设计和谐，恰到好处地确立了整个前脸的横向视觉基调。

       内饰部分，可以在和悦身上看到大众的影子，但是又比大众更具活力和动感，确实是十万元以下自主品牌学习的对象。

       配置方面，和悦全系标配了智能自动空调、高级真皮座椅、倒车雷达、前后盘式制动系统、倒车雷达报警系统等实用配置，大大提高了B级车的性价比。

       和悦拥有紧凑级轿车中最长的2710mm的轴距，已经成为其傲视同级对手最强的杀手锏，得益于和悦超长的轴距其后排的乘坐空间很宽敞。动力方面，和悦有两种发动机可供选择，其中1.5L VVT发动机最大功率及最大扭距分别达到78Kw/6000rpm、141Nm/4000rpm,最高车速可达190 Km/h。不过变速器挡位太少、引擎输出过于疲软;而1.8AT还是可以给出优秀的成绩的，总体来说满足家用尚可，但起步肉，提速慢。

       点评：在和悦上，我们再一次感受到自主合资车地不断进步，虽然它的内饰做工仍不够精致、动力表现平平，甚至让人觉得这与出色的外观设计有些格格不入，但当你看到它丰富的配置以及宽敞实用的空间时，你不免会为之心动，再加上不到十万的价格以及低廉的售后维护成本，让消费者不得不抬爱这位低调却又充满干劲的“后起之秀”。

       总结：从价格、发动机排量移交以及关注度等因素综合来看，宝骏630、长安逸动以及东南V5菱致的可以说是彼此最大的竞争对手。不过他们的优势却并不相同，宝骏630虽然这有些不符合当下消费者对小排量高性能动力的需求，但自然吸气发动机却带来了更舒适的乘坐感受，而且其生产技术也相对比较成熟可靠，因此这款车型比较适合对于那些已成家或者以求稳为先的消费者。

       长安逸动则凭借时尚动感的外观、精致的内饰做工以及丰富到位的配置更深得年轻消费者的喜爱;而在它们面前，V5菱致的优势则不够明显，崇尚外表的消费者几乎不会选择它，而且在装配工艺方面，也无法和以上两位媲美，所以它只能通过实惠的价格和售后成本以及不断提高自身产品的品质来改变现在两难的境地。

       而帝豪EC7作为自主品牌紧凑型市场的销冠，出色的安全性和制造品质和不断针对用户需求进行的设计改进为它带来了丰厚的市场回报，短时间内也很难有对手可以动摇其地位。而长城C50则依靠SUV市场积累下的良好口碑、越级的空间表现以及丰富实用的配置俘获了一部分消费者的芳心。

       此外，增速迅猛的和悦同样不容小视。在这六款车中，个人认为帝豪EC7和长城C50均很值得推荐，这两款车型无论外观、内饰还是动力都比较到位，配置丰富却不乏实用性，手动变速箱的可靠性也要比双离合更高，同时对于消费者日益关注的油耗和售后使用成本方面表现也很均衡，无论是对于那些猪猪经济实用性的中年消费者还是那些崇尚个性、炫丽的年轻消费者，这两款车型均能满足您的需求。